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    还有，盘山市已经与东华达成协议，在东华两个20万吨级码头附近允许盘山市港务集团或者其它企业建设深水码头。

    那么，辽河油田是不是会有想法？自己产的油不够，要不要从海外购买原油来进行炼化？有没有可能建设原有码头，在码头腹地建设原油储备库来作为东三省的能源供应基地。

    关键是盘山港的位置好啊，藏在渤海湾里，前边有旅大军港做拱卫，身后是老东北工业基地，在这个位置建港绝对不错。

    总之，临港经济的文章大有可为，盘山市这下子要火，人们不禁羡慕马文刚，从省计委副主任去主政盘山，两年时间就折腾出这么一个大项目，被馅饼砸到了啊。

    更有内部人士感慨，马文刚将再进一步，沈一鸣将主持政府工作，东华真的是“政绩播种机”。

    ......

    3月22号，二界沟开海的日子。

    今年开海更加冷清，渔船也少了几条。

    这几年通过李爱国的关系，有好多年轻人考上船员、拿到证件、上了东华的大船当海员。

    比如唐志军，已经做了三副。

    当海员也很辛苦，出一次海十几二十几天，要是跑西欧或者美洲的话，时间会更长一些。

    但是薪酬高，每个月拿到手一万多接近两万，给个乡长都不换。

    只是东华对船员管得严，进港、下船后要遵守许多规矩，不允许进红灯区啦，不允许夹带私货啦。

    别家的船也有类似规定，但是东华是真督查、真处分。

    东华每年要清理一批违规的员工，就连远洋航运的董事长、总经理郝月明都被弄了几年刑期，这真不是说着玩的。

    东华有个黑脸唐文亮，专门负责调查违规违法的问题，也不知道他养了多少狗腿子，总有一些人觉着偷偷搞点事情没问题，却总会被抓住把柄，甚至会有偷拍的照片视频作证。

    于是有船员改头换面，去了别家航运公司，但听说不仅福利待遇差劲，还会出现一些被打压的问题发生，比如被船老大揩油，新人被刁难做更多的事情，有人就反悔继续回到东华。

    现在，盘山籍的东华船员们听说要建自己的码头了，没准自己家的大船有望在自己的地盘停靠，心中有种莫名的兴奋。

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    在海湾处，驻泊着四艘绞吸式挖泥船，陈立东和李满仓登上其中一艘，正在查看当今最先进的清理航道的大玩具。

    这四艘挖泥船，属于一个型号：csd650型，由日曼国krupp    vosta公司设计，蓟市新港造船厂承建。

    csd650型挖泥船的初代船型诞生于上世纪八十年代中期，之后的十几年间未进行大的改动。

    1998年华夏大江、大河洪涝灾害发生后，水利部门提出了一个“百船工程”计划，准备由华夏水利总公司利用国债资金建造100条挖泥船。

    东华建造的这4条船，属于“百船工程”的实验型，在拿到krupp    vosta公司设计的图纸后，再次进行了优化设计。

    原船型主要用于大江、湖泊的挖泥清淤，而用于近海清理航道的话，需要增设台风锚，改装的船体上已经加装锚绞盘和台风锚。
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