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    登陆格利泽的计划引发了巨大的争议，尽管这种争议一直存在，但那是因为一切还都停留在理论上，但是在2052年的3月，包括探测器、太空电梯、太空船坞、飞船设计、船员选拔等一揽子计划的前期论证全部结束，登陆计划正式从纸面上提交，只要批准就可以全面启动。

    这本应是个欢欣鼓舞的时刻，却因为公众对远太空探索计划表现出的巨大抵触情绪，而不得不再次深入研讨。

    在世界范围内的资本危机还在继续中的大环境下，我国的制度虽然凸显出优越性，但是一个开放的环境和一个封闭的环境对经济的影响不可同日而语。

    国内外局势仍然严峻，在这种情况下，花几千上万亿元去搞一个这代人看不见希望的远太空探索计划足以引发多大的社会舆论可想而知，尽管这个计划的好处不被大多数人所知，甚至不理解。

    在利益面前，人类的短视暴露得淋漓尽致。

    网上的论调其实不值得一驳，无非是我死后哪管洪水滔天。

    至于人类的未来？开玩笑，他们才不会去管呢。

    在这样的浪潮前，政治家们也不太好做出公正的评判，有人提议暂时搁置计划，先行观望，或者缩小计划的规模。

    议案讨论小组正式会议第一天……

    “我们已经做出了这么多努力，现在就放弃，一切都会前功尽弃，人类有过这类的愚蠢行为，我们明明能在上世纪70年代登陆火星，就是因为所谓舆论放弃了，现在我们明明能够登陆到另一个星球，还要因为这种愚蠢的见解而放弃吗？”

    在众多专家学者军政要员云集的大会议室内，何教授几乎在咆哮公堂了。

    若说谁对登陆格利泽计划贡献最大，既不是第一任船长的我，也不是第一任政委的李泽浩。

    这份殊荣绝对属于远太空探索理论先驱何宏教授！

    “我们只是暂时搁置计划，等一切宣传手段铺开，民众理解之后再进行也不迟。”

    有人提出了“延迟论”。

    不论是搁置论还是延迟论，本质就是不同意启动这次计划，这一点上何教授已经做了充分的批判。
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