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    复兴四年（1859年）元月六。

    刚刚过完元宵节的官员们已经投入到了新一年的工作中。

    在春节之前的年终大会上，大总统董书恒审议了内阁提交的第一个三年计划完成情况报告。

    这个计划当初就是董书恒前头带人制定的。

    同时，也通过了第二个三年计划。

    第一个三年计划包括修建铁路五千公里。分别是从新京出发的三条辐射线，连接徐州、张家口以及盛京。还有一条是从徐州向西连接西安的横向铁路。

    当初，董书恒在制定这个铁路计划的时候还是有些保守了。

    到了去年年底的时候，这几条铁路线路都已经超额完成了。

    徐州连接西安的铁路已经延伸到了嘉峪关。

    新京向北的铁路穿过了戈壁滩，修到了土谢图汗部的左翼中旗。

    连接盛京的铁路也延伸到了吉林府。

    这还只是国家规划的铁路。还有一些地方上建设的铁路项目。

    比如西域都护府建造的乌鲁木齐到哈密的铁路。江宁府到沪上的铁路，杭州府到沪上的铁路……

    现在复兴军的铁路总建设里程达到了一万公里，是原本计划里程的整整一倍。

    这让董书恒觉得自己对社会安定之后，国家爆发出来的建设能力大大地低估了。

    在第二个三年计划中，光是国家层面要建设的铁路里程就达到了两万公里。

    董书恒计划将江宁的铁路继续向南延伸，经过南昌向南一直延伸到广州府。成为一条真正纵贯南北的铁路。

    另外再从新京向西延伸一条线路到太原，从太原一直向南连接西安。

    从西安向西的铁路要继续延伸，一直到哈密。

    从新京北上的线路也一直要修到月湖地区。

    关外的铁路也要继续向北修，直到修到庙街。同时从吉林府向东连接海参崴。

    第二个三年计划中铁路的建设主题就是向外延伸。

    这样就形成了一纵一横两条主要的铁路线。

    就像是给华夏的版图支撑起了两根支架。让复兴军对边疆的控制更加有力。

    这就是出于战略上的考量，也就是董书恒所说的战略铁路。至于内部铁路网的完善，董书恒倒是准备将其放到后面。

    毕竟安全稳定才是经济发展的前提。

    这是铁路建设方面。

    在工业方面，第一个三年计划，主要是完成五个钢铁生产基地建设，以及五个门类完整的工业圈建设。

    五个钢铁基地分别是滦州、徐州、江宁、佛山和川南。

    实际上在执行的时候超额完成了一个汉阳府铁厂。

    这几个基地有些是在原有的基础上进行完善，还有的完全是从零开始建起来的。

    所以，到现在为止，他们的规模上是参差不齐的。

    但是有这几家钢铁企业打底，复兴军的钢铁工业基础算是建立起来的。

    董书恒并没有垄断钢铁行业的打算，他还鼓励那些民间的资本开办钢铁厂。

    大嘤帝国去年的生铁产量是380万吨。是弗兰西、普鲁士和美利坚的总和。

    而复兴军的生铁产量，在去年年底之前已经超过了200万吨。

    虽然跟大嘤帝国还有一定差距。

    但是复兴军有一个大嘤帝国没办法媲美的优势，那就是拥有一个广袤且资源丰富的本土。

    在当前来看，本土的那些铁矿和煤矿已经足够复兴军自己开采的了。

    现在跟后世那种动辄上亿吨钢铁产量是没办法比的。本土的那些铁矿产地足够使用了。

    复兴军生铁的产量增加的很快，尤其是民间资本加入钢铁冶炼之后，积少成多，让钢铁的产量增长的很快。

    而且，董书恒现在大搞建设，钢铁的销路根本就不用愁。

    这个时候资本的逐利本性就会彰显出来。

    董书恒相信，在下一个三年计划完成的时候，复兴军的生铁产量一定能够超过大嘤帝国。

    到那个时候，即使是他们真的组织一个欧罗巴联军过来。董书恒也有一战之力。

    越是到近代，战争中工业实力，尤其是制造业能力所占有的分量就越高。
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