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    如果能在4年内，将中国汽车工业发展到300万辆以上，那么也就弥补了流失严重的纺织品就业了。

    当然，杨潮说了也不算，他只是制定政策，批准政策那是总统，甚至如此大项的资金支出，还需要国会的讨论投票。

    不过杨潮当了总理后，米青那边不可能掣肘，国会中一大半议员都出自富强党，没人敢不卖他这个理事长的面子。

    所以光是在效率一项上，杨潮就任总理后，就提高了不少。

    补贴收音机用了一年半，补贴汽车用两年时间应该够了，两年后则用房地产来推动，当然房地产杨潮不打算补贴，而是通过市场手段，他认为那时候市场基本上也就恢复到经济危机之前了，应该足够有生命力了，他打算通过按揭贷款，让绝大多数工薪阶层变成房奴，有恒产者有恒心吗，有了房产，也就不会愿意接受别人把他的房子没收了，社会秩序会非常的稳定。

    汽车、房子，推动中国城市居民有房有车，足以制造一个巨大的消费市场，带动钢铁、电力等重工业超过美国不是问题。

    周学熙走后，杨潮召见了李富安，李富安是国家复兴发展公署的署长，所有的国家工程都是由他来负责的。

    包括渤海隧道工程，大运河治理工程，城市改造工程等等。

    渤海隧道等工程进展都很正常，但是大西南水电开发工程遇到了一些问题。

    杨潮访问美国结束之后，美国技术专家团队已经到了中国，他们效率很高，因为他们的技术人员主要是通用电气和西屋电气这两个公司的，大公司的组织能力往往比政府都要高效的多，在利益的驱动下，杨潮还在智利访问的时候，他们的团队就出发了。

    但是美国团队到来后，对原本的设计提出了大规模修改的意见，引起了中国技术人员，和法国技术人员的强烈不满。

    此前的大西南水电项目，法国人十分积极，因为这是巨大的利益，而他们恰恰在云贵川三省长期经营，甚至云南水电最早的开发建议，就是法国人提出来的，在美国人介入之前，杨潮已经允许法国人进入做前期测量和开发设计。

    原本的设计基本已经完成，可美国人到来之后，对中法工程师团队测量的数据进行了复核后认定，需要对设计进行重新更改。(未完待续。)


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