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    车载助手目前搭载了自己的智能导航系统能够直接和交通部门以及几大导航系统连接，随时掌握实时路况，因此不会出现选择近路到时也选择了拥堵道路的情况。

    第二个是告知多个目的地，萧铭可以一口气告诉小初十多个目的地，如果不告知小初抵达目的的先后顺序，小初会自己对路线进行最优规划。

    第三个是自由驾驶模式，在用户没有告知明确的目的地时，小初会在限定平方公里的圈子里自由行驶。

    在行驶的过程中，天河o1号的车都是按照道路的实际情况而自动调整，当车流量比较大时，度和前车的保持一致，并且保证安全的车距。

    当车流量比较小时，行车度为当前道路限制的最高度。

    因为精确的计算，所以天河o1不会突然加也不会突然刹车，让车辆有挫顿感。

    即便人多车多，交通路况复杂，天河o1号试验车还是很好的完成后了全部的实验任务。

    高思绮坐在车上最大的感叹就是，坐着比开车舒服多了。

    这种平稳的乘车感受，让人绝对不会因为拥堵的道路而感到烦躁。

    高思绮说道：“今后上下班逛街都乘坐天河o1号，我也不会担心我的驾驶证分数不够扣了。”

    经过大半天的实验，天河o1顺利的返回盘古科技园区，在返回的时候，萧铭使用自动驾驶模式依旧没有选择快路而是选择县道。

    既然要测试，那就一次性测试完整，选择县道也是再次测试自动驾驶模式在狭窄道路上形式情况。

    天河o1平稳的在县道自动驾驶着，然后看到了下午来的时候和天河o1竞的gT63s。

    话说这个gT63s也是倒霉，在等待救援的时候被一辆大货车给怼了，现在车屁股就是一堆废铁，还要车上的人已经下来了，不然后果不堪设想。

    “县道就是因为这些大货车，所以道路才会这么烂。”钱怡回头看着几乎已经报废的gT63s，心中默默为它祈祷。

    回到盘古科技园区后，张德瑞还有更加重要的事情。他会讲今天道路的所有测试数据汇总，然后然后技术团队进行分析，看看每一秒的车辆的性能和行车助手对车况调整的状态是否合理。

    数据将形成汇总报告交给天河研小组共同讨论，最后再次对天河o1进行优化。
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