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    公关小组里最离不开的还有两位，这两位就分别是火车动力系统的专家一位是游南泽一位林有德，其实120马力的蒸汽机已经被游南泽给弄了出来，林有德负责的主要是传输方面的任务。

    四个工程师，站在曼城西的一处空地上望着前方络绎不绝的施工人群，不无感慨道，中国的建设速度的确是不容小视的。

    “老安这条铁路修建完成reads();。我们几个日后都要名留青史，在世界铁路的历史上留名是必然的。”林有德笑着说道。

    其实他说的一点也不假，为了对他们几个的奉献表示嘉奖，总统周爱国分别在每一段铁路的命名上用了他们几个人的名字。

    这是一件非常荣耀的事情，即使不用他们名字，其实后世的历史学家也会知道，只是不学习历史的人可能就不会知道这条铁路的由来。

    按照现在分段修建对接的速度来修，最多两年就能全线贯通，至于环澳铁路的其他点，恐怕没有十年是难以完成这个巨大量。随着铁路修建也带动着了钢铁需求量增加。

    攀枝花镇受制于水源的发展，目前的定为已经定为铁矿石开采和分类上，至于冶炼则还是放在曼城的钢铁厂进行冶炼。

    同时钢铁的需求量增加。也在一定程度上带到了低迷的国民经济，因为修建铁路的工人多了，说带动的商品消耗也就随着大了起来。

    不得吧说，环澳铁路的修建是一条解决目前国内经济低迷的最佳武器，而且随着铁路的修建，一些沿线城镇也在找自己的定为和发展方向在哪里，只有找到了这方面的发展方向就算是走对了路。

    曼城市作为铁路修建的起始站，它的意义是非同一般的，所有这里的火车站修建的自然要比其他的地方大。在规划中这里未来是西部重要城市之一，围绕它而建的各项卫星城也会若干年后形成。所以这里的人口必然会达到一个前所未有的爆满。

    为了避免日后因为人口增加所带来的拥挤，所以周爱国提出修建一座可保证百年的火车站。要从未来实际出发，不能把眼光放在现在。
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