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    一般说来，面对敌国空军的威胁，防空作战的战斗机飞行性能突出，具体到第三代战机，要求机载火控系统探测距离、接战能力强大。能够执行从格斗空战到超视距拦截战的多种空优任务，而且在两者难以兼顾的情况下。设计上往往会偏重后者，即牺牲一定的机动性能来确保高空高速能力。否则难以满足防空拦截作战的需求。

    而多用途战斗机呢，相对于专司空优的型号，飞行性能的要求相对要低一些，对战机操控品质、机动性的要求却更高，此外一个重要指标就是载弹量，如此才能满足多种不同任务的武器与设备挂载需求。

    对空与对地，虽然都是空中平台的作战目标，在技术水平难以两者兼顾的情况下，世界主要空军强国的策略也各不相同。

    典型的如usaf，一直以来，就以专司空优的f-15、与多用途的f-16形成高低搭配。

    当然，和现实世界里的情形相仿，平行世界里的usaf也装备了完全多用途的f-15e“攻击鹰”，不过在世界大战的背景下，美国空军很快发现，这一选择并不完全适合大规模战争的作战环境——面对华约的空中压力，庞大而昂贵的“攻击鹰”往往也一样忙于执行空优任务，真干对地攻击的活，近距离战术支援不如f-16“战隼”和专职攻击机，远程打击又不如战略轰炸机和隐轰，实在是有一点两头不讨好。

    “贪大求全”的结果，就是样样稀松，所以现在，进入战时体制的美*事工业已经调整了方向，全力为usaf、usnavy提供f-15c/d与f-16，乃至先进的f-22“猛禽”，以高低搭配、空优机与万金油机配合的方式应对红色帝国的攻势。

    美国人的抉择，算是一种挺务实的方案，红色帝国的思路则是另一回事，那就是“专机专用”。

    在这方面，龙云的认识相对来说就全面得多，他很清楚平行世界里的苏联空军、国土防空军建军思路与装备体系，总而言之，和美国人的思路完全就是两回事。

    与现实世界里的vvs、pvo一样，平行世界里的苏联空军、防空军，装备的数量庞大战机往往都是用途单一的型号，比如典型空优的su-27、迷g-29，专司战场支援的迷g-27、su-17与su-25，远程攻击的su-24、tu-22m，乃至美国人没有装备过的专职截击机迷g-25、迷g-31与tu-128等等，一种机型，就对应一种作战需求，这一方面导致vvs、pvo机队规模庞大，每一代战机的换型压力都很大，然而真到了打世界大战的时候，这套体系的某种优势就完全体现了出来。

    专机专用的设计思路，一方面，设计师可以有所取舍、突出型号的主要性能，部分抵消对手的技术优势，另一方面，战机成本与训练、使用费用也得以降低，便于大量生产装备，在消耗巨大的世界大战中自然就有一定的优势。

    这因为这么一种思路，平行世界里的苏联军事工业仍然秉承“专机专用”思想，比如苏霍伊设计局，类似su-30一类的多用途战斗机就根本没有被研发出来。

    现实世界里广销四方的“高性能战斗轰炸机”，比如f-15e/k/sg、su-30mki/mkk/kn等型号，在平行世界里却难觅踪迹，道理其实很简单，这一类多用途战斗机，对中等国家、局部冲突来说是一种挺称手的武器，但是在两超冷战甚至世界大战的背景下，就无从发挥多用途的优势、而往往会以空优战机的唯一形态在战场上消耗殆尽。
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