第(3/3)页

    至于唱衰香江航运，就更没问题了。

    太皇传媒只是将香江航运的发展历程解释出来，怎么就小小不言的香江，就特么诞生四位船王。

    原来是当年足以和轮船招商局对抗的三菱商会，因为45年战败后船只尽数沉没，不得已才退出航运领域从事其它行业。

    也正因岛国没有船只，并经济发展迅速，香江航运才得以惊人发展。

    如今！!

    新材料代表岛国钢铁工业重大突破，能够影响到的行业太多太多，其中便包含了造船业。

    自45年岛国战败开始，时隔至今已然过去35年，三菱虽然被迫转型多元化发展，却仍是没有忘记身为远东航运巨头的辉煌曾经。

    三菱集团的创始人岩崎弥太郎，创办的第一家公司便是船舶，航运对于三菱而言是祖业。

    时隔35年，于情于理三菱都想要夺回远东航运，太皇传媒不存在造谣操纵股市的行为。

    如果对太皇传媒反咬一口，林锋可以带董浩耘亲自去见岩崎长弥，即便将真相全部告知董家也是毫无办法。

    毕竟，岛国就是这么打算的。

    航运凛冬让董家负责运输，航运回潮在将董家一脚踢开，原本是想让董浩耘充满幻想的熬过凛冬，却没成想被林锋击碎美梦面对现实。

    不过，这并不关事。

    董家已然与岛国签订7艘大型货轮与12艘新船，无论董浩耘高不高兴都必须接受，毕竟双方可是签了合同的。

    董家持续打款，岛国继续造船，胆敢断了资金就是违约，岛国有权将未造好的19艘船回收。


    第(3/3)页