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    董健华霎时间有了不好的预感，慌乱中刚准备去叫技术部的工程师测试，不料却被父亲叫住。

    董浩耘死死攥住手中的钢丝，已然猜想到了某种可能，晃动着瞳孔无力道：“电视，打开电视"

    董健华立刻反应过来，连忙打开电视机，天庭旗下所有经济类栏目都在播报，岛国研制出180公斤级钢丝，技术领域率先完成突破，以及航运未来的发展趋势。

    岛国，是不会允许香江航运一家独大的。

    东方海外从岛国订制了7艘大型货轮及12艘新船，意味着岛国本就可以生产最前沿的轮船，干嘛还要向东方海外支付庞大的运费？

    完全可以自行组建船队，诞生下一位世界级船王，如今的"九大尖塔"都有这个实力和底蕴，从东方海外手中接过航运的接力棒。

    只是因为航运凛冬已至，岛国的各个财团看清了局势，不想现在下海承受航运损失，这才忍受东方海外一家独大的局面。

    然而，这种忍受将会停滞在此次航运凛冬结束，当航运周期结束重新焕发生机，岛国财团必然会抢占东方海外的市场。

    无论出于利益目的还是国家安全问题，岛国都必然会对东方海外出手，因为航运对于岛国而言太过于重要，尤其是经济即将腾飞之际，就决不允许被一家公司遏制。

    有趣的是，东方海外在岛国订制的7艘大型货轮与12艘新船，双方是在去年签署的协议并立即开始造船，并没有用到目前180公斤级钢丝的新材料。

    也就是说，东方海外定制共计19艘船，三年后刚刚下水就沦为"旧船"。

    岛国会用刚刚技术突破的钢材，制作属于本国航运的"新船”，谁优谁劣，当下立判。

    届时！!

    历经沧桑熬过航运凛冬的东方海外，就会凭借一批刚刚造好下水的"旧船"，与岛国一批刚刚造好下水的"新船”争夺市场。

    尽管东方海外拥有数条航线与人脉资源，可一旦失去了岛国的订单，连货物都没有的航运，又该何去何从呢

    太皇传媒负责引导舆论，玄胎银行负责做空股票，双方同属天庭坚决要将东方海外置于死地，当然有恶意操纵股市的嫌疑。

    但这有问题吗？当然没有问题。

    180公斤级钢丝材料，并非天庭造谣而是事实，都已经制造成船模型交给董家，随时可以接受质量检测，吊不起来180公斤算打脸。
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