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    还在写，大家等一会，，写完就改过来，最多半，个小时。

    另外，这一章我已经写了很久了，总在想办法如何让不是干工程单位的读者看懂，可是写来写去，发现站场改造的知识实在太多，不解释还不行，一解释，完全就混淆了。毕竟要一次性接受这么多新鲜的知识，及其困难，不是工程单位的读者就将就着看吧，是工程单位的读者，看见我的不足之处还望指出，写不像干活，有些时候很难面面俱到。

    最后，我也就站改的知识会写的详细些，因为我第一次接触站改的时候，啥也不懂，百度也百度不到什么东西，我写这几章，只是想看看能不能帮上大家的一diǎn忙。

    接下来的一段时间，舒城把所有的精力，放在了站场改造上面。

    至于88桥梁加固，舒城也是有时间便去一趟，还有就是钢筋和模板报验的时候，舒城会带着监理去一下工地，其他时间，舒城全部放在了站改方面。

    所谓的报验，就是现场干完一道工序，必须经过监理检验合格之后，才能进入下一道工序。

    比如钢筋绑扎完了，要通过检验，看钢筋根数，间距，保护层等一系列问题，是否合格，不合格就要整改，直到合格且监理同意后，才可以支立模板。

    站场，其实就是我们最常见的火车站，站场改造，顾名思义，就是火车站改造。

    火车站为什么要进行改造呢？原因比较简单。

    比如说这条铁路。建成的时候，是三十年前。三十年前，这个车站附近的人数。不到十万人，那么这个站场当时设计，可能是按二十万人来设计的，保留了一定的空间。

    但是三十年过去了，这个站场的附近百姓，已经达上百万之众了，甚至更多，这个站场，已经满足不了人们的需要。

    所以必须对这个站场。进行改造。

    又比如说，三十年前，这个地方有好多煤矿资源，当时是考虑这些资源建的站，可三十年后，这个地方煤矿资源不多了∝∈dǐng∝∈diǎn∝∈小∝∈说，.2↘3.o√<  s="arn:2p  0  2p  0">s_();

    ，人数却增加了不少。

    还有就是这个地方，三十年前，没发现任何的资源。可这三十年来，发现了不少矿产资源，这些资源需要运出去，铁路是一条很好的途径。

    这个时候。要适应当下的环境，就必须对站场，也就是车站。进行改造。

    无论如何，原因很多。道理却只有一个，就是这个站场现在不适应周围的环境。

    站场改造一般都改造什么呢？

    像泽西线的站场改造。就是1050改造，1050指的是长度1050米，是站场内正线上两个绝缘接头的距离，这个距离可以大约1050米，却不能小于1050米。

    打火机实施经济视觉设计师可是一个8rs是不是8生活还是上世纪觉得呵呵恶化居委会哈哈哈就会更加接近阿胶居委会好几回的经济社会是技术监督局大家觉得基督教基督教觉得大家觉得基督教的基督教的基督教得到解决的基督教的基督教觉得基督教大家觉得基督教的基督教基督教大家觉得

    什么称为正线，在明白这个词之前，必须明白一个词语，股道，什么叫股道。

    我们在火车站上车的时候，经常听到列车员说这样的话，某某列车停在几号站台，请旅客们从几号站台上车，这几号站台，就是几股道。
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