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    在一百多天的战斗中，苏伊士城百分之八十以上的建筑遭到毁坏，但始终没让一个以sè列士兵能打进城来。我曾几次来到被誉为“英雄城市”的苏伊士城，看到河滨大道旁龟匐着一辆深褐sè的以sè列坦克。据说，这辆坦克是当年苏伊士城保卫战时被一位年仅14岁的埃及少年炸毁的。埃及人民将它保存下来，既是对小英雄的表彰，也是对后人的警示，更是对侵略者的警告。

    从1948年以sè列建国起，阿拉伯国家先后同以sè列生四次大规模军事冲突，双方都受到灾难xing的影响，双方都希望和平。1974年1月，以sè列同意从西奈半岛的西部撤军。次年6月，关闭8年之久的苏伊士运河重新开放。1979年3月，埃及同以sè列正式签署和平条约，结束两国之间长达31年的战争状态。以sè列承诺在3年内完全撤出西奈半岛，埃及则允许以sè列船只自由通过苏伊士运河。

    至此，这条以埃及人民血rou铸就的运河,才算是真正的掌握在了埃及人的手中，成为了埃及政fu的一棵摇钱树。多年来，苏伊士运河承担着全世界14的海运贸易，亚欧之间除石油外的一般货物海运，8o经过苏伊士运河。

    今日的苏伊士运河已建立起包括人造卫星、光缆shè网络、雷达网在内的高科技航运电子通讯监控系统，配备了技术先进、型号齐全的挖泥、救护船队，还在位于运河地中海出入口的塞得港和红海出入口的陶菲克港拥有现代化船厂。本书更新来自这些成龙配套的先进设备能够保障运河长年累月的航行安全，为过往船只提供各种优质服务和检修。

    苏伊士运河的收入是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。运河管理局统计报告显示，自1975年6月重新启用到2ooo年6月的25年里，苏伊士运河共为埃及国民经济创收3oo多亿美元，是苏伊士运河自1869年11月正式建成启用到1967年6月因中东战争而关闭的98年间收入总和的6倍。进入本世纪，随着通航能力和管理水平的不断提高，运河收入逐年大幅度增长，2oo2年次突破2o亿美元，去年再创历史新高，达到美元。

    苏伊士运河航运事业持续的展也促进了运河两岸地区的经济繁荣。苏伊士运河西岸属于非洲大6，北起地中海塞得港，南至红海陶菲克港，东岸全线为地处亚洲的西奈半岛。198o年，第一条连接亚非两大洲的苏伊士运河海底隧道建成通车，它由著名的苏伊士城北部通往西奈半岛，大大方便了运河两岸的6路jiao通运输。

    本世纪初，苏伊士运河地区又先后建起了横跨运河、连接亚非两地的法尔丹钢铁铁路大桥和全国最大的现代化公路通车吊桥——穆巴拉克和平桥以及四通八达的现代化公路。苏伊士、伊斯梅利亚、塞得港等运河沿岸主要港口城市如今已经展成为新型现代化综合xing城市。毗邻运河的苏伊士湾西北、西奈半岛等昔日的荒漠地区从上世纪9o年代起6续兴建起一批现代化海港、旅游城市、经济特区和外贸合作基地。

    但是，因为这条运河实在是太过重要，西方国家势必不会就那么眼睁睁的看着埃及人拥有它。可以预见，这条运河未来的命运仍然充满变数。而且，由于欧亚航道经苏士运河过红海后要经过亚丁湾，近年索马里海盗的猖獗使这条航道也面临严重安全威胁。

    运河的河道不太宽，最窄的地方只有6o多米。一进运河入口，航行没多远，便有一座清真寺，伊斯兰风格显著。运河的两岸都有数米高的沙丘，植被很少。在每隔几百米的沙丘上，都建有埃及士兵的哨所，每隔几公里，还会有规模更大一些的军营。运河靠近埃及都这一侧的岸边，全部用护栏圈起，据引水员介绍，这是防止游客进入运河区。运河上大部分桥梁都采用浮桥的形式，“丹兴”号经过的时候，能望见很多处浮桥和它们旁边等待过河的汽车。

    西奈半岛最高峰西奈山，就是犹太人先知摩西接受十诫的地方。“丹兴”号航行在运河之上，曾凌风随意放飞思绪，凭借想象穿越历史，整个人仿佛沉浸在古老的岁月里。倏然回过神来，rourou眼睛定定神，放眼望去沙丘相连，当年摩西率子民所走的“西奈旷野”，那种秃岭沙原的景观似乎亘古未变。

    突然，郑语梦有些诧异的叫了起来：“凌风，你看，那里有好多人还有，他们骑着的就是骆驼吗？”

    曾凌风顺着郑语梦手所指的方向看去，就在距离运河不远的岸上，一支大约三四十人组成的驼队，正在前行。甚至，曾凌风站在“丹兴”号的甲板上都能听见那传来的悠扬的驼铃声。
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