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答案不言而喻，只是BBA系列车的寒冬而已。
其实遭遇寒冬的还有小本子和棒子的车企，它们也在被国产车疯狂挤压，甚至比BBA更惨，几乎没什么声音，连关注的人都不多，BBA好歹有人「上香」拜一拜，本子棒子死了都没人看几眼。
要说惩治小棒子和小本子，根本不需要太刻意去针对，干爆它们的汽车和集成电路，它们就得嗝屁。
这些年小本子和小棒子的日子是真的过得不好，小棒子就不说了，智能手机老早就活不下去而灰溜溜的退出了大中华区市场，已经这么惨了，还不是最惨，最惨的是还要被它们镁爹疯狂收割榨取剩余价值，这俩货其实已经是餐桌上的一盘菜，只不过还想做一做徒劳的挣扎罢了。
最近这些年来，尤其是近两年来，不少公知大V总是在说外资正在持续撤退离开大中华区市场，而且还一副幸灾乐祸的样子。
但事实的真相是，那些所谓撤离大中华区市场的外企，他们是一万个不愿意撤，是本土崛起的国产替代，那些外企竞争不过而败走大中华区市场，说撤出只不过是给自己找个台阶下来而已，是最后的体面罢了。
跨国企业只有疯了才会主动放弃一个拥有14亿人口规模的超级市场，逻辑上就根本说不通，企业怎么可能会跟利润过不去的？那些镁西方的企业不就是因为竞争不过国内的企业，不行了才灰溜溜的败走嘛。
现在终于轮到汽车行业了，作为高端品牌代名词的BAA系列今年在大中华区市场的业绩如此惨淡，但是大中华区市场的汽车销售规模却没有缩水反而有所上涨。
答案也不言而喻，BBA失去的份额被别人抢占了，就是星宇科技。
今年1月至8月份全系列产品交付了超过67万辆，如果没有星宇科技的出现，这些销量大概率都会被BBA所瓜分，但现在全都入了星宇科技之手。
到了现在，BBA终于是彻底蚌埠住了，不得不低下高傲的头颅，试图以价格保市场，于是才出现了劲爆的跳水大降价。
原价335万元的奔驰C200L，在某些经销商手中竟然仅需20万元左右便可提车，优惠了超过13万元；宝马i3也不甘示弱，原价3539元的它，在o车价格上竟然能够去到18万至20万元，仿佛被拦腰截断；奥迪的几款车优惠价可以去到21万元，如果入门级车型，优惠之后的价格甚至仅为19万元。
这些车企仿佛是集体在进行一场五折大甩卖，让人不禁感叹市场的残酷与无情。
正是这样的降价力度，才有了那句「再不努力工作，就只能开BBA」的新鲜热梗。
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