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    at:液力自动变速器，核心是液力变扭器。起步扭矩放大，缓冲好，液力传动损耗高。现在at的技术进步很快，很多时候已经不逊于dct，是最成熟最可靠的自动变速箱。缺点不少，优点也多。

    dct:有很多种名字，双离合变速箱是它的通称。性能虽好，问题不少。电控系统复杂，需要大量的电子元件，这无形中提高了它的故障率。起步无扭矩放大，小排量车容易顿挫，市内低速并不省油，反倒容易过热。双离合变速箱的精密度非常高，越精密的东西越容易出故障，而大众化商品首要的就是成熟和稳定。大众力推dsg，固然是因为双离合变速箱有诸多优点，但最重要的不外乎两个，首先是双离合成本并不比at高，成熟以后可以节省成本；其次也未必没有摆脱丰田控制的爱信自动变速箱的意图。

    cvt:连续传动变速器的英文简称，即无级变速器。设计理念是很美好的，零部件跟at相比，也少了很多，但致命缺陷不少。从原理来看，是摩擦传动，急加速时容易打滑损坏钢带，长时间高速行驶容易过热陷入自动保护状态；驾驶感差；暂时无法用到大扭矩车上。高强度钢带的成本不低，技术要求非常高。

    amt:不过是手动挡+电控而已，非主流。

    介绍了几种自动变速箱的情况，李庄问他：“你打算做哪种？这世上没有完美的机械。”

    夏元德做业务时间太长，对技术方面的东西有些抵触感，很少深究，所以闹出了这个笑话。当然也可能是因为他刚做了父亲，被喜悦冲昏了头脑。

    李庄接着道：“产品的零件越多，需要处理的问题越多，互相配合不简单。厂里现在是有些经验，技术实力也可以，但变速箱的运行工况非常复杂，不是简单的零件组装在一起。”

    他顿了顿，问夏元德：“控制模块我可以帮你解决，但机械部分呢？材料，热处理，试验设备，专利，需要一堆的技术储备。程序出了问题可以调整，机械方面出了问题，要整个换掉的，客户的索赔都赔死你。”

    夏元德哑口无言。

    挂了电话，李庄却叹了口气。理论上可以解决的东西，基础不行，理论也是空想，未来任重而道远。

    关于自己的专家系统大规模应用的问题，李庄觉得自己需要和杨董认真沟通一下，夏元德有时候风风火火的，当不得数。

    公司办公楼会议室。

    到的时候，杨董亲自迎接，李庄受宠若惊。在他手下工作多年，李庄对老板的敬畏一时难以消除。
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