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    只见几个码头工人把装粮食的大麻袋一个个堆叠整齐在木头格子上，然后套上麻索挂钩。

    在栈桥那个大水车轮状的机器里，也有几个工人用体重踩着轮子边缘，加上省力滑轮的原理，把整个铲车托盘状的木格子绞起来。

    然后再在另一个工人的操作下，把悬臂的方向扭转半圈，装到栈桥另一侧平行泊位的另一条船上，轻轻松松就实现了几十石重货的过驳。

    这种改良版的鼠笼式起重机，欧洲人一直用到蒸汽起重机出现之前。

    沈树人又仗着现代人的思维，加入了一些“模块化、标准化”思维，配合了铲车托盘，轻轻松松就省掉了码头工人一包一包扛上扛下的大部分劳动量。

    而为了更充分地利用这项技术节约成本，沈树人甚至还提前在千里之外布局了——他运给杨嗣昌和史可法的军粮，是苏州起运，庐州卸货的。

    如果庐州那边还用原始生产方式，那就意味着至少一半的装卸费省不下来。

    所以，实际上早在一个半月前，沈树人刚琢磨明白起重机这事儿，他就已经悄悄派了家丁坐船去庐州。

    还找了在安徽桐城做官的表哥张煌言，由沈家出钱、张煌言出面，帮衬着组织民夫改造淝水河畔的合肥码头设施。确保粮食到了合肥后，也是这样直接铲车托盘式卸货。

    这些木格子托盘的大小和容量，沈树人也是精心算过的，一盘刚好就是一辆牛车能拖动的重量。

    所以卸船的时候，直接连木格子放到牛车上，一抽鞭子就能跑。这思路，也跟“集装箱船和集装箱卡车精准对接”差不多了。

    用了那么多现代物流管理优化思路，沈树人最终算下来，他全程所需的“过江银”，只要九分银子就能搞定，还不用做假账。

    往年，明面上收的“过江银”就达到了一钱三分，而实际上因为明中后期物价上升、工钱上升、摊派超耗，地方上真实征收的过江银早已达到了四钱银子。

    沈树人用了别人四分之一的银子，就把事儿办了，还白白多运了两百里水路的里程，这活儿不能说办得不漂亮。

    当然了，改造码头栈桥、造吊车、造铲车木格托盘……这些“固定资产”投资的成本，沈树人并没有算进去。

    好在明朝也没有会计准则，不存在“固定投资的折旧必须摊销到成本里”的规定。沈树人只要说这些东西是沈家的固定资产，不存在“使用贬值”，也没人能抓他把柄。

    看到沈家的船队押着徐阁老家的粮食、前往合肥，河道衙门的曹振德彻底面如死灰。

    他知道，朱总督交给他的差事，已经彻底办砸了。

    “朱兄，你还是自求多福吧，要是被陛下知道，漕运装卸次数简化后，能省那么多银子。而你却阻挠漕运改海阻挠了那么多年，陛下能给你好脸色看么？”

    这么一想，曹振德倒也不怕了。只要朱大典不再是皇帝面前的红人，他也就没能力报复办事不力的属下了。

    自己似乎应该及时两边下注，修复一下跟沈家之间的关系……

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    ps：求点票，现在才知道，为什么新书榜上那么惨。现在连活粉数都没那么重要了，网站排榜单只看追更率，追更率的权重被加到了无以复加。

    养肥的人一多，书立刻就掉到百名开外，有盟主都没用，毫无曝光率。

    按照现在的新政，以后的书必须疯狂加快开头节奏，比如明朝文最好前三章就炮决皇太极这种，否则大多数人都会养肥，然后书就在榜单上消失了。

    大家翻翻现在的新书榜，凡是被养肥的书，一本都没有。


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