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    受制于条件，大军扎营之后，晚上没有任何活动的。

    一天行军的起始是，大致早上六点起床，等到了七点开始拔营，到晚上六七点天将黑了开始扎营，一天赶路的时间将近12小时，休息的时间也是十二小时。

    幔行军一日三十里，并不太累，12个小时足够休息了。

    而也只有晚上，除了巡营的人，所有人都闲了下来，也就是晚上有时间挤出时间做木匠活。

    李孟羲略算了一笔账，如果每晚做木匠活只两个时辰，四个晚上，就等于一个白天的工时的，能一点一点的把板车给攒出来。

    木匠们拿着工具，扛着解好的木头来了，李孟羲让木匠们把篝火往一起聚聚，篝火移成了两排，瞬间照亮出了一个很亮堂的长形地带。

    李孟羲让先做大的轮毂，轮子的大小比普通板车大上一倍，几个木匠技艺最为老练的匠头合计了一下，敲定了尺寸，然后开始分头做轮毂了。

    车轮是板车最难做的部分，做轮毂之前，需要把木头精加工，先用锯子斧头砍出大小合适的木头，再用刨子刨成方形的短木条，然后是很麻烦的木头热处理过程。

    木头放在火上慢慢的烤，然后边烤边把木头慢慢一点点弯曲，这样木头就能保持着弯曲的状态，形态改变了。

    正如木直中绳，輮以为轮。

    輮就是热处理木头的工艺。

    一辆车，轮毂四分，四个弧形的轮毂弯好了之后，再凿好木安装木辐条方孔，四个轮毂一接，就是个圆形车轮了。

    义军的板车结构简单，有什么改进的地方，李孟羲想不出来，只有一点，他觉得板车的车轮太窄了。

    因为窄，和地面接触的面小，所以对地面的压强大，路况不好，就很容易陷入泥里。

    因此李孟羲交待，让木匠营的木匠们再做车轮时，车轮要做宽一点，车轮宽不得少于一尺。

    一尺，即为三寸。

    这个尺寸，是李孟羲对着板车的车轮比划了一下，比出了一个宽度之后，问技术顾问鲁犁，问是多宽，鲁犁说是一尺宽。

    于是，比义军板车车轮宽了约二分之一的车轮宽度被定下来了。

    木头的热处理工艺是很精细的活，火候掌握不好，木头就被烤着了，匠人们不停的往木头上淋水，拿着刨好的方木，在篝火上燎烤着，当加热的差不多的时候，把木头放在地上，用脚踩着，手掰着慢慢的把木头掰弯。

    这需要技术，如果过于用力，木头就被断了或是有了裂纹，车轮的寿命就不行了。

    李孟羲在木匠营地们来回走着，观察木匠们是如何制作车辆的。

    见木匠们用脚踩着掰木头，很费力，李孟羲就想，如果有一个大石头，石头上有凹漕，然后加热过的木头插进漕里，再掰，就容易把木头掰弯了。

    想着，李孟羲叫，“鲁犁！”
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