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    昭武二年，六月一日。

    南京郊外，龙江造船厂。

    今天龙江造船厂与南京轮船制造局所建造的首艘千料铁甲战舰下水，朱媺娖为了表示对军舰的重视，同时也为了亲自了解该战舰情况，便御驾至此。

    同行的还有军务院督理李岩，协理朱大典、马科、叶廷桂，工部侍郎刘鳞长、郎中宋应星等官员。

    说起来，自从去年朱媺娖登记后，在南京城内外成立诸多军工业的厂、局，龙江造船厂就被拨款，奉旨建造千料以上的战船。

    待南京轮船制造局成立后，又有与其合作制造铁甲战舰的任务。

    有朝廷鼎力支持，奉旨建造战舰，龙江造船厂本身就有不错的底子，再加上中间福建郑家支持了一批制造海船的熟练工匠，按理说该进度颇快才对。

    过了近一年才造出一艘铁甲战舰似乎有些慢。

    朱媺娖在了解其中详情后，却知道这个速度已经颇快了。

    首先，千料以上的战船必须要有备好的木材。龙江造船厂奉旨造船，虽然可以从全国各地调运好木材，可运送也是需要时间的。

    除此外，找千料铁甲战舰没那么简单——虽然大明已经掌握了给四百料战船包裹钢板的技术，但轮到千料大船，很多方面技术就需要进行升级，甚至连小部分材料都需要升级。

    料是神州古代造船业惯用的单位，虽然最初出自造船所用木料多少，但到了明代，却是代表船的容积。

    按照后世的研究，换算一下，明朝船只一料约等于排水0.33吨，所以千料战船实际排水量为330吨左右。

    正在下水的这艘铁甲战舰因为设计问题，以及各方面需要，实际达到了一千多料，排水量接近400吨。

    对于此时的战船而言，这已经颇大了。

    要给这么大的战船装上钢甲，需要面对的问题可不是一般多。

    所以，哪怕有朱媺娖后世的技术支持，龙江造船厂和南京轮船制造局仍是用了近一年功夫，才半成功。

    为什么说半成功呢？

    因为这艘铁甲战船上的蒸汽动力并不达标——对于千料战船而言，无论是螺旋桨，还是蒸汽机，所需要面临的问题都更大一些。

    其中蒸汽机的问题倒是解决了，可螺旋桨材料、铸造等相关问题却没能解决掉。

    如此，蒸汽螺旋桨就难以成为此战船的第一动力。

    最终船厂工匠们只能让蒸汽机和螺旋桨成为辅助动力，以船帆为第一动力。

    作为一艘“混合动力”的铁甲战船，其航行方面虽然相较于理想的千料铁甲战船有颇大不如，但相较于这时代的千料风帆战舰来讲，仍旧颇强。

    所以，今日来观看这艘战船下水，朱媺娖兴致还是颇为高兴的。
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