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    为了加快装卸运输，这次具现的东华3加装了卸料臂，可以同时为两艘lng船加注lng，但是一艘平台装满6艘船装满也要10天。

    这么一算时间好像很紧张，不过没关系，因为这12艘lng船返程不需要去海参崴，而是送到乌瓦尔金已经建成的储气站。

    这样一来，运距缩短了近一半，航程只需一周，来回一趟加装卸，用不了一个月。

    12月底前，这些运输船就能到达乌瓦尔金。

    1月下旬能够完成第二次运输任务。大概“工业血液”任务结束前能够完成3次卸料任务。

    因为拉普捷夫海与东西伯利亚海海峡深度有限，这次使用的12艘lng运输船都是小型船，每艘满载12万方，一次运输的lng折合油气当量6万多吨。

    每次都能完成70-80万吨油气当量的运输量，三次运输后，就能完成实现目标任务了。

    这段时间，陈立东啥也没做，一直密切关注着各处油气田的生产情况。

    恐怕有哪个环节出了问题，影响任务完成。

    为了完成“工业血液”任务，投入的资金、金币、人力、物力已经没法计算。

    现在，使用东华钻采平台、浮式生产平台开采加工的大型海上油气田已经多达25座，这些油气田，生产能力从几百万吨到一千万吨不等，库页岛周边、北极一带的油气田甚至还有很大的增产的潜力。

    完成这个目标，其实只用了不到两年时间，

    不考虑权属、储量、炼制和销售能力，单就生产量来算，远东油气在蓝星各石油公司中，已经能挤进前30。

    排名第一的是沙乌国家石油公司，这家公司2002年产石油4.5亿吨，天然气700亿立方米，折合油气当量5.2亿吨。

    排在第二的是毛熊天然气工业股份公司，2002年生产石油0.11亿吨，天然气5397亿立方米，折合油气当量为4.86亿吨

    第三是波斯国家石油公司，年产石油1.92亿吨，天然气790亿立方米，折合油气当量2.7亿吨。

    第四是合并后的埃克森-美孚，年产石油1.26亿吨，天然气1045亿立方米，折合油气当量2.2亿吨

    第五是皇家壳牌石油公司，年产石油1.16亿吨，天然气914亿立方米，折合油气当量1.98亿吨。

    第六是墨希卡国家石油公司，年产石油1.86亿吨，天然气15亿立方米，折合油气当量1.87亿吨。
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