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    可是，很快就又人发现这账算的不对，就有人问：“那你们往回运东西怎么算的费用？”

    “先驱”们矜持地说：“每吨三毛五。”

    别人一听就明白了，感情这哥俩重点是能赚到回头钱。

    “每吨三毛五”，说的是每公里每吨三毛五，3000公里算下来，每吨货物运费总计1050元，10吨的运费是一万零五百，扣除3300元的电费和其它成本，能赚6000多呢。

    来回一趟耗时10天，就能赚8000！

    俩司机换着开，歇人不歇车，一个月能赚两万多，在这个时代来说，绝对是发家致富的捷径。

    “先驱”又说了：“我们从湟中上接的货，运距少一些，赚不了那么多。”

    大伙已经听不进去了，这买卖值得做啊！

    据说从西边运过来的香梨、大枣、枸杞，被蓝百集团进行加工处理，一部分供应到燕京和蓟市，一部分被用来出口，香梨在原产地每斤1到2元，运到这里能翻个番。

    不过......要从西部发运这些东西，用燃油车的话成本还是高些，真的就是赚辛苦钱，可是用东华的电动重卡，成本降下来，盈利空间就大了。

    于是就有人打听纯电重卡的情况。

    一辆电动重卡还真不便宜，底盘价格二十万五零五千，改装完加了电机和电控系统，就变成二十五万，再加上两块电池，总价就到了35万。

    35万，买不起啊。

    “先驱”又说了：“可以凑钱买，几家人凑一下应该差不多。

    实在不行去贷款，隆兴银行有这个业务，家里如果有人在东华上班，拿着他的工资单，盖上单位的章，一个人可以贷5万。

    哦，忘了说了，那个电池其实不用花钱，跑纯电重卡要实行换电。”

    “换电？”有人问：“怎么个换法？”

    “先驱”继续讲解：“东华的超级电池电量大，充电时间相应就很长。

    就算在他们的充电站，用高压充电设备，从空到满也需要10个小时。

    更何况，一般的人家也装不起高压充电设备。

    所以，跑重卡肯定等不及充电，东华的解决方案就是换电池。

    东华在往西的几条国道上已经建了十几座充换电站，车开过去，有人负责换电池，换一次电池只用几分钟，比加油还要利索。

    他们的充换电站一般都设在城郊地带，用太阳能和风力发电，据说发电成本不到三毛钱，卖给我们一度电能赚两毛钱。”

    众人纷纷艳羡东华人真有办法赚钱。

    有人听明白了：“敢情他们卖车不卖电池是吧。”

    又有“明白人”问：“如果我电池里的电没有用光怎么算？”

    “先驱”嘁了一声：“重卡里有电脑，电站也有计量器，多少电量一测就行，给你补多少电收多少钱，这个肯定差不了。”

    在“有心人”的示范引导下，东华的电动重卡开始发售。

    东华的重卡目前只有三种型号，16吨、8吨两种卡车和5吨箱式货车，其中5吨箱式货车卖得最火。

    在超级电池支持下，货车续航里程超长，电费也比油钱便宜，整车不算电池的话价格也能接受。

    只是，给电池充电确实是个问题。
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