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    洛维奇也开始准备交易的木材和废旧物资，伯力口岸这边就有汽车旅的仓库，打通海关之后，双方交易应该非常顺利。

    孙镇远遇到了一些问题，主要是去年抚远口岸开关后，这里新增了20多家贸易公司，但这些公司倒卖的商品价高质劣，从抚远收购商品，不成。

    孙镇远不想坑洛维奇，把消息反馈给陈立东，陈立东又从国外联系了孙旭友，让他参与到进出口贸易中来。上一世，孙旭友把生意做到了毛熊和冰熊，对进出口生意，估计是能胜任的。

    国内采购物资的资金，由陈淑芬从元亨商贸安排，手里拿着几千万，这年头啥生意都能做，可不是孙镇远前两年自己用背包倒货所能比。

    陈立东倒是担心采购东西太多，洛维奇这边吃不下去。伯力才多少人口？60多万，整个远东这时的人口不到800万，比蓝市人口多几十万。

    万事开头难，但是陈立东从来都是开个头，难事让别人办。进出口贸易的框架定下来，陈立东就不管了。

    国内的货物还没有运过来，陈立东就提出去阿穆尔钢厂看看。洛维奇只能安排根纳季陪同，几人又从伯力找个华夏人做翻译。翻译叫王宏斌，也是个背包客，从伯力向国内倒腾手表、望远镜之类的东西。

    几人开车到了共青城，见到的场景比伯力还操蛋。陈立东却是眼中荒凉，心中欢喜，这样才有机会可图。

    阿穆尔钢厂已经处于停产状态，工厂里除了保卫人员看不到工人。

    这时的阿穆尔钢厂已经完成了改制。

    共青城这边对国企改制操作相当简单，对企业资产进行了评估，然后核算股份股价，拿出其中的60%免费分配给全体员工，40%面向社会公开出售，而这40%的股份理论上应该被公司高层买走。

    之后呢，随着经济滑坡，企业停产，工人拿不到工资，生活难以为继。那好，政府允许个人出售手中的国企股份，以换取资金购买生活物资。于是，高层们出来，收购工人的股份，企业就这样从全民所以变成几个人所有，寡头就出现了。

    远东国企改革相对较晚，还停留在全民所有制的阶段。

    钢铁厂的股份有人在出售，但很少人买进，一家看不到前景的企业，谁去买？

    上一世，这所钢铁厂一直不死不活，在1998年之后毛熊经济复苏，阿穆尔钢厂也曾恢复生产，但设备和技术落后，出产的钢材质量一直不过关。到金融危机时，再次瘫痪，2009年强制破产，股份被毛熊对外经济开发银行接管，继续亏损了几年时间，到2013年债务越来越大，银行又将其委托给棒子国一家钢铁公司经营，直到陈立东重生前，也没听说这家钢厂有什么起色。

    可是，现在陈立东想买。

    踩着粘脚的泥泞，几人参观了炼钢车间、废钢料场、合金散料间、铸坯车间、机电维修间、配电室，陈立东看的非常仔细。
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