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    “弧鹰一号”已然从水平的跑道场上的弹射轨道进入射塔的曲面弹射轨道，音爆声陡然响彻，这意味着运输机已经过了音。

    通常情况下，经过专业训练的宇航员能够承受高达7至1o个g的加度，而“弧鹰一号”要从起飞开始，至第九秒期间，要完成3个g的加度，加上这一过程要完成9o度的倾角转向，由水平向面向至相对垂直的高空，对宇航员的身体素质有着巨大的要求。

    加度给身体带来的影响即便是普通人在生活中都有所体会，最直观的就是电梯上升，在此期间会产生头轻脚重，加度越快越明显，尤其是对人体的血液循环系统而言，当加度快到了一定程度，就会使得人的身体机能产生局部严重充血的现象，另一部严重缺血，轻度影响会导致动作不灵便，重度情况会使得肢体僵硬，高危程度甚至会使得毛细血管损伤进而危害生命安全。

    3个g的加度对于宇航员来说不是问题，但也别小看了这3个g的加度，常人在3g的加度条件下就会产生严重的头晕恶心症状，5g的加度就会产生脑血管严重受损而波及生命威胁，好在只是对于常人而言，身体素质过硬的专业宇航员或飞行员同时又有专业的先进护航服保障之后还能承受更大的加度。

    值得一提的是，今天的航空航天活动，很少有载人飞行器像上个世纪一样加度突破7个g以上，通常情况下只维持在3至5个g的加度即可。

    这不是说今天的载人飞行器不如以前，而是今天的科技更先进，以往的火箭助推器或载人飞行器必须要达到一定界限才能把宇航员安全送至太空，但今天的技术更先进，设施更全面，再让宇航员承受巨大痛苦反而适得其反。

    当“狐鹰一号”的机头顺着射塔转向至天际，机体与弹射轨道在顶端分离的瞬间，已经完成了两个g的加度，随后到第九秒的时间加度将会到达3个g，最后将会加度至4.3个g便保持稳定度驶向外太空。

    往返太空与地面之间，或者说加与减之间都是宇航员最痛苦的时刻，好在这样的痛苦持续的时间很短。

    （未完待续）(未完待续。)


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