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    一家国内汽车企业想要崛起，需要面对的困难是非常巨大的。

    正常来说，这应该是一个产业链的事情。

    但是现在这个压力却是基本上被南山汽车给扛下了。

    没办法，谁让南山汽车是出头鸟呢。

    其他的主机厂，哪怕是想要发展，也是拼命的跟各个国际巨头合作。

    相当于将一部分的利润分给了人家。

    但是南山汽车却是想要吃独食。

    整个供应体系内，国际巨头的份额是越来越低了。

    这也就导致了大家对南山汽车的打压变得越来越厉害。

    反正我都跟你没有什么合作了,    也不怕打击你之后你会限制我什么。

    这不，刚刚解决了xh1的各个零件的供应商选定问题，王富贵手中又冒出来一个新的大课题。

    “杨科，真的没有哪家压机厂家愿意跟我们合作吗？”

    王富贵没想到零部件供应商没有出问题，但是在新工厂的设备导入方面，又开始冒出问题了。

    “王部，这一次的5.5l柴油发动机的缸体缸盖,    都是需要使用大吨位的铸造机来生产零件的。

    我们也找研究院那边沟通过了,    要生产出合格的零件，压机的吨位就不能小于4000吨。

    但是国内厂家能够提供的合格产品，最多就是2500吨。”

    杨海波心中也很是苦涩。

    前几天看着零部件采购科的曾荣那么忙碌的样子，他心中还在偷偷乐着呢。

    没想到这么快自己就遭了报应。

    “这种大吨位的铸造机，国际上主要是那几家厂家在生产？”

    虽然王富贵是专业的采购人，但是汽车行业涉及的零件和设备千千万万，他也不可能什么都了解。

    “做的最好的应该是意德拉的压机，他们在66年的时候就推出了2000吨的铸造机。

    然后在73年的时候首次推出了3000吨的产品。

    到了93年的时候，他们的4000吨铸造机就开始量产了。

    至于现在，更是可以提供4800吨的产品了，甚至更高的也可以跟他们同步开发。”
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