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    “竟然真还真有共享单车？一辆单车才多少钱，随手买一辆不是更好吗？”

    尽管是周东升这位大老板亲口所说，但是手底下的人还是情不自禁的提出了自己的疑问。

    毕竟汽车嘛，不是谁都买得起，就连开也需要考证，套以共享经济的概念将其进行资源共享，尚在理解范围内，但是区区一辆单车……

    对于这样的疑惑，也丝毫没有出乎周东升的意料，事实上，就连他在上辈子接触到共享单车的时候，同样有过类似的疑惑。

    尤其是在知道共享单车兴起之初，那昂贵到令人咋舌的造价，就让周东升情不自禁感慨过：这投资人的钱有那么好骗吗？搞几辆单车，套个共享经济的概念，就能这么骗钱了？

    这不是标准的我上我也行吗？

    事实上，在共享单车火遍全国的时候，怀揣这样想法的人也并不少，在调色板上随便取个颜色，往单车上一套冠名小x共享单车，就可以跟投资人要钱了。

    而在大量资本盲从下，如雨后春笋冒出来的大大小小共享单车数不胜数，五颜六色的单车一度占领了大街小巷，由此开启了共享单车领域的乱局。

    不过眼下这个时间段里，这玩意儿还算是新潮货儿，尽管只是借着移动互联网兴起之际，来了一个新瓶装老酒的把戏，但依旧无法改变其具有风靡全国，乃至扬名海外的巨大潜力。

    虽然最后在市场回归理性之后，共享经济相关的项目都变得一地鸡毛，但是单纯从投资的角度来看，“共享未来”一系列项目，确实是非常适合短线投资，赚取收益的项目。

    从股票角度来看，周东升手中的基本盘，那就是像国酒一样，越老越香，只要拿着怎么都不会亏。

    而“共享未来”的一系列项目，就像是妖股一样，凭风起，扶摇直上九万里，但要是风一停……那就是粉身碎骨，一地鸡毛。

    言归正传，面对手底下人的疑惑，周东升话锋一转，“其实要理解共享单车的概念并不难，事实上这玩意儿也算是由来已久，在一些特定的使用场所屡见不鲜。”

    “譬如景区，海边，租售自行车，更有双人三人类型的选项，还有像江浙一带常见的有桩公共自行车，这都算是共享单车的早期样本。”

    “无论是景区还是海边，游客的流动性都是十分巨大的，在这样的使用场景下，随取随用的租售自行车和公共单车自然就应运而生，有了用武之地。”
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