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    又可以注册专利的事，他可不想便宜别人。

    相比于大灯，初代cayenne的尾灯就更加让李总监诟病，猛一看像一个大方块，和大众帕萨特第一代的尾灯类似。

    前世帕萨特是不是借鉴了，保时捷cayenne的尾灯造型，李明翰不知道，不过就算是二代三代的尾灯，在他看来都不咋地。

    新cayenne的尾灯造型，从没有在这个世界出现过，哪怕是在后世。

    配合着前大灯三角形的造型，尾灯也被设计成倒三角型，非要比较的话有点像奔驰二一款尾灯的设计，不过长度缩短了、宽度有所增加。

    最大的改变在内饰，李明翰认为第二代保时捷的中控台是最漂亮的，中间的二个扶手后来还被奔驰，在新款gle上东施效颦过。

    中控台上像轮船上使用设施的半轮式地形选择开关，各种功能的按钮，包括后视镜上方车顶飞机舱一样的功能键都被保留下来。

    初款的cayenne方向盘，中间被设计成巨大的三角型。

    李明翰按照时间轴，给换成了第二代中期改款的式样，那种中间是圆形但是比例很大的第二代初款，应该是不会出现在这个世界了。

    但是cayenne上那巨大的竖型空调出风口，被李总监取消了，新的空调出风口被设计成了圆形，这也是一款后世都没有的设计。

    李明翰已经开始不再仅仅是抄袭前人，而是在这个世界留下自己独有的痕迹。

    在点火开关位置的选择上，李老板又遇到了保时捷强有力的反抗。保时捷方面想保持左手启动的传统，而根据合同李明翰有保证自己的设计被选装的权利。

    可是只是更换一个启动开关的位置，就需要开二套面板的模具，而且要加选装的价钱，保时捷总觉得哪里不合适。

    你要是原厂放左面，选装放大家熟悉的右面，大家加钱选右面的话，是不是就说左面是低档货？你要是原厂放右面，加钱选装放左面，你觉得有几个人会去花这个钱？保时捷心里其实比谁都清楚。

    汉森又和天才又见面了，不过态度比第一次要好的多。总裁先生委婉的表达了，保时捷对于传统的坚持，希望李大设计师能理解保时捷的心情。

    “好吧，那我换一款设计。”天才还是选择了妥协，不过左手启动他是不能忍受的。

    几天以后汉森再次来到新产品车间，看到了一款全新的方向盘，在右手多功能按键区的斜下方，多了一个红色的按钮，相当于一元硬币的大小。

    新的按键式启动做为选装项目，被安放在这里。

    “李，他们都说你是一个天才，是的、他们没说错，谢谢。。”很显然，总裁先生对这个设计很满意。

    不过在后排座椅、中间扶手的争议中，双方又产生了矛盾。

    保时捷后排座椅的扶手，可以参考五菱宏光，甚至有时候这么说，李明翰会觉得是对五菱的侮辱。

    一个起步百万的所谓“豪车”扶手的档次和五菱有一拼，中间挖了两个破洞说是杯架，你他么知不知道羞耻啊，资本家的心太黑了！

    保时捷还是把简易的扶手，保留在基础选项里，想要坐在后面享受李总监设计的豪华扶手，得另外多掏八百欧，进口到国内这个选装的价格，应该是一万零八百人民币。

    新cayenne保留了2855的轴距，加长加宽了车身、降低了车高，长/宽/高分别是4930/1983/1676全系配备全时四驱，六速手自一体的变速箱，可以选装空气悬架。

    因为前面的一些争执，和听说的李总监在奥迪的一些传闻。总算在后排空间的问题上，保时捷一众的定型评审们选择了沉默，cayenne后排的腿部空间，至少比q7长出了十公分。

    王茵这几天有些后悔了，国外的生活并不像自己想象中的那么顺利。

    本来林涛已经在苏市的一家企业找到了工作，苏市就是那个梅友机场的州城。王茵跟着老公也到了苏市，刚刚租好房子、工作还没有落实，闺蜜齐清涵的电话到了。

    李大哥现在身价她也说不清楚，但和自己肯定不是一个阶级的存在，这是事实。
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