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    “沃尔沃当年被翻译成富豪，名气很大，可现在却无法跟BBa拼销量，就算它的安全性能的确是实打实地好，可国人好面子，只认一线豪车。捷豹和路虎原本比BBa在国际上的档次略高，可在国内，一样因为小众而跻身二线。

    “反过来说，沃尔沃被中国老板收购了，国人就觉得档次降低；捷豹路虎被印度人收购了，国人就觉得这依然有英伦范儿，起码还是外国血统，这些都是不公平的。印度是外国，但论经济，是没办法跟中国比的。

    “看上去，似乎有些崇洋媚外了吧？其实，并非仅仅如此。从深层次掘，可以说明一个道理：人们认为中国虽然古老，但无论汽车还是服装，还是别的什么，都没有真正的豪华品牌，因为没有历史的沉淀。”

    “而奥迪虽然因为霍希宣布只造豪华车而出身高贵，却毕竟沉寂了多年才被大众复活，早年间改革开放后进入国内，还不如皇冠和尼桑公爵王豪华，二十一世纪以前，几乎没有国人认为奥迪算豪华车，只能说是高档好车罢了。

    “可现在，奥迪是稳稳当当全国销量头一把交椅的豪华品牌。为什么？奥迪满足国人的一切愿望：牌子硬，质量好，低调的人喜欢它的低调，张扬的人也喜欢它的张扬，一切都很中庸，一切都恰到好处，保有量大，售后服务不麻烦。”

    “国人考虑一个豪华牌子，往往是前消费，他需要考虑很多方方面面的东西，不是外国人一拍脑门就可以出手买下那么简单。所以说，打造一个豪华品牌，需要几代人不懈的努力，是很复杂的一件事情，并非一蹴而就的，是会被各种细微的条件制约的。

    “当然，也存在真正了不起的车，一出现就一鸣惊人。这就像关二爷、张飞都不是名家世家出身，可是天赋异禀，一登场就名扬天下。但不是人人都像波尔舍那么有才，不是每个拖拉机公司受了法拉利的鄙视，都能打造出兰博基尼的。各位老板们，请三思。”

    洋洋洒洒说了一大堆，于果觉得自己尽了力了，这也算是对自己的四位红颜知己负责，但如果对方非要一意孤行，那自己也就无能为力了，只要求得心安就好。

    听完这段话，三个大老板面面相觑，随后爆出一阵热烈的掌声，这不像是引起重视、重新考虑的节奏啊？

    张宏远很惬意地说：“我就说，于果什么都懂，尤其是车子，是男人的最爱，他肯定很懂！”

    熊满贵笑道：“我看啊，关于创建咱们自己的豪华品牌，小于为咱们出谋划策，再适合不过了！”

    路先河也点头称赞：“小于本身的风格和气质，也跟这个品牌很搭！很有缘！”

    于果骤然感到不对劲，问：“各位什么意思？难道说……你们……？”


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