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    铸投商贸的大boss回来了，目前正在挨个听取各个部门一把手的单独汇报！

    这一很有些不太寻常的消息迅速传遍了整个铸投商贸。

    众所周知，作为铸投商贸的定海神针，杨铸以往并不怎么插手公司的具体事务，就算要单独沟通，往往也只是到事业部执行总裁这一级而已，剩下的都是由事业部执行总裁跟下面人自行沟通；

    而现今竟然直接跟各个部门进行垂直对接……

    各个部门的总监级主管固然鼓舞雀跃，这种直面天颜的机会可谓是难得一遇，毕竟自家大boss出了名的难见，一旦表现好被看重后，直上青云不是什么难事；

    然而一众事业部的执行总裁却很有些心惊胆战；

    杨铸可不是那种能被几条数据就糊弄过去的土老板，整个铸投商贸的业务流程框架基本上都是他一手制定出来的；

    这几个月来，公司各部门的业务开展虽然在他们看起来已经是不错了，但是……杨铸是什么人？

    这货不仅心思深沉，看待问题的角度也刁钻无比；

    自己引以为傲的业务数据或许在能在外人面前显摆显摆，但自家人知自家事，这些成绩基本上都是托了公司平台的福，换个阿猫阿狗上来都未必比自己做的差多少，因此这些成绩在杨铸面前委实不值一提；

    反而是工作过程中犯下的一些错误，难说会让自己的吃上一个大大的挂落，甚至职位被一撸到底也说不准！

    一想到公司里越来越多崭露头角的新人和表现优异的中基层干部，各个事业部执行总裁/副总裁的屁股就觉得烫的厉害。

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    而此时，已经连续听了三天汇报的杨铸正一脸和煦微笑地听着物流事业部.城市仓储中心拓展处总监万斌的汇报。

    这个脸上布满了北方人特有颊红的中年人正战战兢兢地念着一串数据，眼神满是忐忑不说，声音因为紧张，也不可避免地出现了颤音：

    “截止今年11月，城市仓储中心拓展处的业务已经开展至27个省级行政区，除了青海、青藏、内蒙、琼岛、西疆以外，其余大陆地区都已经已经覆盖到了；”

    “目前，我们部门仅仅只在147个地级市里建设了物流配送仓储中心，离公司三年规划里的293个地级市要求差距很远；即便是明年年底，达成这一目标的可能性依旧……具有挑战性。”

    听到这话，杨铸并没有任何不悦的表情，出口询问道：“进展速度这么缓慢……是遇到什么困难了么？”

    万斌咽了咽口水：“工作开展的确遇到了很多麻烦。比如来自第各地仓储物流公司私底下的阻挠、比如一些地方政府的不配合；但是最大的麻烦在于……拿地很困难。”

    说到这，万斌免不了一肚子苦水：“杨董，真不是我们工作人员不努力啊，实在是……现实情况真的很复杂啊！”

    “现在各地都在大搞城市建设和房地产开发，当地政府往往更愿意分配土地作为住宅及商业规划区，而开发存储设施能够直接带来的业务流程和就业机会增加极其有限，没有足够的直接经济拉动价值，我们拿地很困难啊！”

    “三四线城市还好说，由于当下的土地资源比较丰富，当地政府愿意拿出工业用地来给我们作为仓储配送中心——虽然给的面积不是特别大，位置比较偏远；”

    “但是那些一二线城市，我们真的没招啊，除了齐鲁、豫省、赣省和东北区域以外，其余的地方，哪怕是我们求爷爷告奶奶，好不容易说服人家尝试着申请给我们一块不大的工业用地作为仓储物流中心；但过不了两天，人家立马给出答案——根据新出的城市规划图，那些地方要被征做他用！”

    听到万斌的诉苦，杨铸叹了口气……虽然早在一年半前就开始把拿地建设物流仓储配送中心作为铸投商贸的重点项目，但是现在看起来，还是没赶上最好的时代啊。

    华夏企业对于仓储资源的掌握度和利用率在2015年以前，一直都很低。

    里面除了楼市火爆造成的土地资源紧缺外，其实还有一个重要原因——国家对于物流行业的政策规制过于放松；

    这么说吧，华夏相邻岛国同样是个土地资源极为稀缺的地方，他们为了实现物流仓储的专业化和配置效率的最大化，从上至下都在不断努力，

    除了每五年就会制定一次《综合物流施策大纲》之外，每年更是召集一群专业人士来对产业政策和制度进行研讨修整，力图将仓储园区定义为有效综合物流资源，实现设施共享，建立一体化、标准化的中心节点；

    除了上层的努力之外，政策的执行上也卡的非常死，除了仓储企业，居民和其余商家一律不得入驻物流园，其它与物流仓储无关的业务，也一律不准开展；一旦被发现企业开展了与仓储物流无关的业务，或者企业的重心已经不在这一块，立马就会谈话或者劝离该企业，把其在物流园的位置腾给其余物流企业。

    而然华夏前几年各地虽然开始陆陆续续地建了一些物流园，总面积更是高达5亿平米；

    但是由于政策规制不到位，外加运营管理经验不足，这些物流产业园园往往都变成了大杂烩——里面的仓储库房小而散，基础数据的统计和业务整合优化程度近乎于零；甚至阿猫阿狗都可以正大光明地入驻，活生生把里面变成了一个小小的集市；

    由于没有规制管控力度，大部分的入驻企业从来不会想着如何优化自己的业务水平，即便在时代的变迁下，逐渐有了生存压力，然而更多的则是想着如何捞偏门——在很某段时间里，物流企业跟掮客们联手坑企业商家的事情层出不穷，哄抬涨价的事情更是司空见惯。

    以后世的眼光来看现在的物流产业园，简直有些侮辱这五个字。

    到了现在，各地政府之所以不愿意给地，除了物流园的种种乱象之外，其实最根本的原因就是园区经济往往被当作增加gdp的重要抓手，而目前的仓储项目又普遍存在投资额大、收益率低的问题，因此能够从中真正获益的仓储企业并不多，物流园变成商贸区甚至商业楼盘的例子屡见不鲜。

    有了诸多反面教材在前，各地政府为毛还要再给你批地，然后看着你变着法钻空子，自己动手赚这笔钱或者政绩它不香么？

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