第(3/3)页

    但我还是要说，拜托兄弟，这是汽车行业！”

    汤姆·斯托坎普面容开始变得严肃起来，“一辆汽车，是不允许出现bug的，对于在高速路上的汽车来说，没有重启一说，因为生命，没有重启的机会。

    我实在想不出，汽车跟互联网会有什么关系，将电池塞入汽车，跟坐在随时可能爆发的火山上有什么区别？”

    面对将西贝尔电动汽车，给批的一无是处，认为西贝尔电动汽车就是瞎胡闹的斯托坎普，记者再次问道，“那么，斯托坎普总裁，认为西贝尔电动汽车，不可能卖的出去？”

    “只要我还在这个位置上，就不会允许这种产品，出现在汽车行业，这是对行业的亵渎！”

    汤姆·斯托坎普说道，以他的职业生涯为赌注，以他的克莱斯勒汽车总裁职位立flag，有他在克莱克斯一天，就不会让西贝尔电动汽车卖得出去。

    斯托坎普的态度，基本上就代表了老牌传统汽车行业，对于西贝尔电动汽车的态度，认为电动汽车就是歪门邪道，一看就不是什么正经玩意。

    甚至有传统汽车行业的高管，直接喊出了电动汽车，就是一场割韭菜的骗局。

    “汽车行业，不是互联网行业，不应该将互联网那套玩法带进，这不是一个开玩笑的地方！”

    福特汽车的市场部高管，也不满西贝尔电动汽车，在汽车行业内搞风搞雨，倒不是怕，而是纯粹就是本能的厌恶，就跟传统媒体，第一次碰到互联网时一样，本能的就感觉不舒服，认为对方败坏了自己的名声。

    在克莱斯勒、福特等多家汽车巨头表达态度之后，立刻有一批汽车零部件厂商跟进，宣布将不会为西贝尔电动汽车提供零部件，西贝尔电动汽车不是阿美利加汽车协会的一员，也不会允许它加入！

    一时间，西贝尔电动汽车身上，可谓是冰火两重天，硅谷和华尔街，不断吹捧它，传统汽车行业又在贬低它，西贝尔电动汽车可谓是一出生，就自带顶流气息。

    /73/73100/29557670.html


    第(3/3)页