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    用滚筒发动机技术当然是没问题的，但是滚筒发动机也有着自己的缺点，那就是就算是可伸缩设计，可变涵道，但是结构也太过于复杂了。

    这种复杂在一般环境下没什么，但是对于一款入轨飞行器、一款需要经历超十倍音速在高层大气层中飞行的飞行器来讲，它的精密和全自动，都是一种累赘。

    因为一旦把它集成到斜激波超燃冲压发动机中，在高空高速的入轨前的飞行阶段，超燃阶段超音速的震爆工作，依然会对它过于精密的结构产生损伤。

    毕竟相对于冲压、超然冲压、脉冲震爆这些发动机简单的、可以尽量强化的结构来讲，它的全电、自动、可变涵道、可伸缩叶片、磁悬浮滚筒这些繁杂的结构，都太脆弱了。

    真正的超高速发动机，超然冲压、脉冲震爆，这些发动机的结构都是异常简单的，简单的就好像几块钢板随意焊成的、随便一个焊工都能拿着图纸制作出来一样。

    当然，这些发动机都采取了高性能合金，也不是普通的焊工可以焊出来、其实本身就不是焊出来的。

    也因此，真正的问题，就是滚筒发动机技术相对于大气层内的飞行器、相对于传统的涡扇发动机都更加的先进，但它并不合适被整合进一体化空天飞行器的发动机内。

    而单独设计进气口、出气口，单独给它安排可封闭的工作空间又太奢侈了，毕竟空天飞机的总体积和重量有限。

    所以最好的办法，就是舍弃掉这部分发动机，直接用简单坚固的冲压、超燃、脉冲震爆这些技术整合的发动机，作为空天飞机的发动机。

    也只有这样，才能让空天飞机的发动机坚固耐用，提升空天飞机总体的是用寿命、维护难度。

    但是问题是冲压类发动机基本都工作在超音速速度以上，达到超燃的发动机，最低也需要五六倍音速的速度。

    因此，空天一体的羿神号面对的问题，只是低于音速阶段的速度问题。

    他们对此想到的解决办法就是建一条特殊的跑道，把航天器在发射阶段就加速到音速、也就是能启动最基本的冲压发动机的速度。

    毕竟相对于减少航天器的复杂部件、增加使用寿命来讲，在地面建特殊跑道的投入也不算大，毕竟这种跑道建成了，是能够重复使用的。

    而且到时候估计还能租给别家使用，就比如说宇航集团，算下来完全不亏。
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