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    （在修改完善中，请明天过来看，之所以这么多字，纯粹为完成任务先。真对不起了。）

    莫尔利.默罕默德的担忧不是没道理的。

    欧洲委员会前段时间，以安全问题禁止巴航22架旧型号客机飞到欧洲。

    （快3000人的收藏了，但是推荐票和月票寥寥无几呀，各位书友大人们给作者一点动力，方才能更好的创作啊！！）

    客运航空飞机不仅仅只看飞行的数据，更多看重的是能耗比，安全性，舒适性等等方面。

    如果这其中某些项能够超越波音或者空客，那么与之合作肯定是不二之选了。

    姜大邺本来还想把凤凰一号命名为“运十”，但遭到了全体员工的反对。

    那是一个悲剧，既然已经发生了，他们就不想再重蹈覆辙。

    众多大佬这一次没有过来参观，也是为了避免大家的尴尬。

    毕竟，他们某些人没有站出来帮忙说过话。

    这些老员工不爽他们，也在情理当中。

    程老作为新老两代客运飞机的首席设计工程师，也是凤凰航空制造公司ceo，理所当然的，成为了这一次试飞测试的指挥。

    首先，他带领众人先行考察了整架飞机的构建和布局。

    从整个飞机的外观来看，他和朱雀号相差不大。

    机身整体采用标准三级客舱布局，最上层和中间层，可搭载1400名乘客，最下层可搭载600名乘客。

    两边弦侧的玻璃窗，全部采用了内置式无缝镶嵌，大大减少了风阻。

    机身前后各有一个舱门，因为载客人数太多，这样就能够提高乘客上下机效率。

    机舱门自带铝合金电梯升降系统，顾客在上下飞机时可以更加方便，省力。

    电梯两侧均带有炸药检测系统，远距离红外检测系统。

    这是姜大邺强烈安装的，是为了预防以后欲演欲烈的恐怖组织的猖狂行为。

    也是为了防止某些敌对势力或者利益集团，不顾一切采用的极端行为，进行栽赃陷害。
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