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    现在各个地方财政困难，能拿出这么多钱来搞几条道路？

    这个要求是不是高了点？

    自己这条件完全是按照几十年后的公路的标准来，可是现在是87年，全国的道路九成以上都是土路。

    可是按现在这种道路的质量可不行，容易被雨水冲坏，到时候会影响到公司的业务。

    作为一家汽车公司，于是道路的建设质量是非常看重的。

    怎么办呢？

    突然，王石想到了一种两全其美的方法，说道：“黄记，要不这样行不行，对于这笔公路的修建投资，我们公司出了。”

    “而作为投资方，我们公司有对这条公路上的辆车行使收费的权力，辆车按大小载重来收费，直到我们收回了成本为止，这条路才归政府所有，怎么样？”

    听到王石的话，一行人面面相窥，接着黄友明说道：“王总能够投资肯定是好事，我们非常欢迎，至于是收多久，怎么收，还是要有个章程跟监督的方法。”黄友明说道。

    “这样，到建成后，试运行一年看看，到时候再根据这个数据标准来，再说我们收费也是向工商财政透明，一查便知，我们的目的是收回成本，等到我们成本收回，就把它归还你们政府，到时候怎么收费，那是你们的事，不过我觉得不应该增加百姓的压力，只收一些养路费即可。”

    “嗯，那就这么办。”黄友明爽快地答道。

    人家唐朝公司投资建设的道路，人家要收回成本，这个收费的设计完全是可以理解的。

    谁的钱都不是天上掉下来的。

    要想富，先修路，这个工程搞起来，也带动了当地经济，一举两得。

    双方谈了一些分厂跟公路的大体框架，细节的东西不要等唐朝公司的市场部的主任程翔洪过来跟对方谈，包括武汉的唐朝动力公司武汉生产基地也一样。

    周至分厂领导人选暂时没定。

    谈好了大致的框架，黄友明带着喜悦回去了。
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