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    “运10机身长42.93米，翼展42.24米，最大起飞重量110吨，最大着陆重量83吨，最大商务载重15吨，最大巡航速度每小时974公里，5吨商载航程8300公司，升线高度超过12公里，设计符合国际民航适航性条例要求。”大家进来运10机舱内部，黄杉介绍说道。

    “驾驶舱采用5人制，仪表板布局合理，视野良好，一等舱16个座位，椅宽0.43米，排距1.05米，普通舱108个座位，椅宽0.43米，排距1.88米，全机可乘124人，改成旅行级可乘149人，舱内光线充足，宽敞明亮。”黄杉继续介绍道。

    “这样，为了帮助运10团队提供资金，以后我们唐朝公司重卡，牵引车还有千锋拖拉机所使用的仪表就由运10的仪表制造公司提供如何？”王石看着黄杉问道。

    制造飞机的仪表，论质量那时扛扛的，一来也为对方提供一些资金的帮助，二来对唐朝公司也有好处。

    这个品牌拿出去说是飞机上用的，那也是一个卖点。

    当然不可能全部都配套，都把原来的配套厂挤下去了，那原来的那些厂的工人就得下岗，这不是王石想看到的，这样做，估计老人家就得请自己去“喝茶”。

    来到地面试验大厅，见到运10全尺寸运10部件，有尾部，有机翼，黄杉介绍说道：“王总，这里咱们运10正在做一些相应试验，正在对操纵，燃油，液压还有电网络四大系统的可靠性试验。”

    王石看到，工厂里，技术工人们正在进行着机翼尾部的摆动的液压试验，再往里走，技术工人正在进行着起落架的液压升降试验。

    最后来到了控制室，一台台高两米多米的柜形控制装备，技术人员正在查看着传来的数据。

    “咱们到涡扇8的发动机看看。”

    涡扇-8（代号：ws-8）发动机，是我国专门为运10配备的自主研发的第一台民用大推力涡轮风扇发动机，推力达8165公斤，由上海长征机械厂（中航工业上海航空发动机制造股份有限公司的前身）负责制造。

    涡扇-8于1972年开始投料试制，至1980年底投资1.84亿元，共生产3轮计12台发动机。

    “涡扇-8发动机，先后飞到北京、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都、拉萨等地，累计飞行129架次，187小时，各项性能达到设计指标。”黄杉介绍说道。

    这就是国产航空发动机的鼻祖8爷。

    王石看着眼前的涡扇8航空发动机，心里暗道。

    “不错，什么东西都是从无到有憬慢干起来的，作为一个大国，不可能没有属于自己的航空发动机，不然到了关键时期就会被人卡住脖子，要是战争打起来，别人不给咱们提供发动机怎么办，难道要用我们唐朝动力柴油发动机安装上去？”

    咱们前面跟漂亮国在朝鲜交手，大家也知道制空权的重要性。

    “现在战争，制空权是非常重要的，不管如何，就是运10不搞了，涡扇8的研制也不能停下，缺少资金，我来提供，我们唐朝公司全力支持。”从几十年后过来的人，太知道8爷的重要性了，就是王石砸锅卖铁，也要全力支持8爷得已继续进行下去。

    几十年后，国家都研发出隐形战机歼20都出来了，可是没有一台属于自己的心脏被拖了后腿，这一直是国人心中的痛。

    “那就谢谢王总了，有王总这句话，我们更加有动力了。”黄杉心中暗喜，看来这位著名企业家对涡扇8是非常看好呀。
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