第(1/3)页

    “指挥中心，这里是黄蜂一号，我机被比索空军锁定，请求开火权限”一号飞行员心态爆炸。

    而在海军基地中，负责此次行动的人听到这句话的时候，很纳闷，但还是马上命令身边的人，联系比索军方，确认情况是否属实。

    “黄蜂一号，这里是指挥中心，保持规避状态，更改开火权限为，对方开火后，允许自主开火，我们现在正在联系比索军方”

    “收到”

    黄蜂一号回复后，马上跟黄蜂二号取得了联系，两人向后拉操纵杆，提高了飞行高度，由之前的8000米，升到了9000米，但是并没有远离运20的航线，而是进行着盘旋，以等待下一步指示。

    “长官，这是比索军方刚刚发来的消息，他们称现在空中正在进行日常的空军训练，让我们避开空域，以免发生训练事故”

    “fuck，这帮只会做雪茄的蠢货们”指挥官毫无仪态的骂了一句。

    “长官，最新情况，黄蜂一号跟黄蜂二号的返场油量已经到极限了，他们请求返场”负责通信的M军将耳机屏蔽后汇报道。

    坏消息一个接一个，任谁也没有想到，半路会杀出个程咬金来，指挥官只好叹了口气，无奈的下命令，让飞机全部返航。

    返场回航归航油量（叫法可能存在差异性），是一种燃油警告，在飞机燃油不足时会响起语音警告，听见后，飞行员应该立即检查油箱余量。

    返场油量的设置，一般是由地勤设置的告警值，为安全返回机场的经济巡航油量。

    M方的此次堵截计划，算是告一段落了。

    驾驶运20的机长，在米格21的护航下驶出了比索境内。

    由于运20的航程限制，无法一次性飞到国内，所以它在进入大西洋空域后，飞机驶入了雷亚尔境内，在这里进行第一阶段的燃油补充。
    第(1/3)页