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    作为全世界第一款应用轴对称全向矢量技术的正式服役战机，歼-10D具备往前任何一款歼-10系列都不具备的极佳短剧起飞性能。

    轴对称全向矢量技术，不仅可以应用于天空，极大程度增加战斗机的机动性能，更能提升战机的起飞性能。

    五十米。

    一百米。

    一百五十米。

    滑行距离越来越长，滑行速度越来越高！

    处于最佳偏转角度的前缘近距耦合鸭翼，提供的升力迅速上升，主翼面和襟副翼系统表面受到气流影响，开始产生气动效果，提供升力，并配合朝下偏转18°的矢量尾喷口。

    二百米！

    二百一十米！

    二百二十米！

    两架处于满油和基础武器方案挂载状态的歼-10D‘火龙’，整机推重比轻松突破1的大关，伴随着抵达二百二十五米关口，左右主翼积累到足够的向上升力，处于起飞临界速度，达到飞行计算机计算的起飞点。

    “就是现在！”

    周海双眼一凝，右手毫不犹豫拉杆向后，轻松抬起机头。

    与此同时，左侧三米之外的歼-10D，就仿佛心有灵犀般，同时抬头爬升，保持极近距离的双机编队起飞阵型，犹如一柄利剑般，直指苍穹。

    动作一致，标准规范，没有丝毫误差。

    作为一同经历过全面体检的两人，动作与动作之间的配合更为默契。

    225米，这是满油轻载状态之下的歼-10D‘火龙’极限起飞距离，为歼-8二型‘长须鲸’超音速战机670米起飞距离近三倍！

    从670米跨越到225米，中航工业的航空人用了二十多年，经历无数的艰难险阻才达到。


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