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    可能除了熊猫的合作之外，还有前苏联的su－２７的合作，沈飞基本上做的都是自我研的工作，在很多程度上，沈飞想打破这个困境，但很难，因为沈飞肩负着很多国家特别研项目。Ω    笔Ω趣『阁Ｗｗ  Ｗ．  ｂｉｑＵｗＵ．Ｃｃ

    这点上，成飞完全不一样。

    上世纪八十年中期，巴基斯坦感觉自身的空军无法抵挡印度的空军，开始转向寻找合作者。

    最开始的选择并不是J-7战斗机，而是美国的F-16战斗机，但美国开的价格太高了。

    巴基斯坦接收不了，最后转向幻影2ooo去，一切都谈得很顺利，但最后还是黄了。

    当然，巴基斯坦也寻求过苏联的合作，但那个时候的苏联连自己都顾不上，自然没空理小巴了。

    最后小巴寻求了华夏的合作。

    初步敲定了合作项目，并且立项为Fnetbsp;      而因为苏联解体的很多原因，这个项目被停止，1991年，华夏再度启动这个项目，而小巴对此很有信心，转而投资了这个项目。

    枭龙是一个很成功的项目，成飞也借助着枭龙打开了国际市场。

    枭龙成功之后，成飞又接到了许多的其他国家的合作开放项目。

    成飞在国内可以说是接触世界飞机军种最多的军工企业，这也是为什么威龙的研和制造都在成飞上，因为成飞有足够的经验。

    而J-31却是沈飞，其实很多人都说，沈飞没有那个条件去开垂直起降战斗机。

    而结果呢？虽然开出来，却没有像威龙一样快的试验，试飞，直到定型。

    威龙和J-31几乎是同步启动并且公开的项目，隶属华夏第四代隐身战斗机。

    而直到现在，威龙已经定型并且开始量产，而J-31呢？只公布了几次试飞就没有了结果，有些网友甚至是悲观的说，J-31项目已经失败了。

    威龙成功，J-31却是失败了，同样的是华夏两大支柱，结果却完全不一样。

    而诸澜当初选择合作的时候，选择的是成飞不是沈飞的原因，因为诸澜对沈飞的技术没有多大的信心，而且沈飞肩负很多国家的秘密项目，这是诸澜不想和沈飞合作的另一个重要的原因。

    项目竞标失败，沈飞是非常的愤怒，因为这是一个突破，而现在这个突破又被成飞拿走了。

    而现在，夜莺又被成飞拿下，沈飞连喝汤的机会都不给，沈飞自然的恼火。

    而现在，如果夜莺无法突破的话，加上沈飞在边上煽风点火的，说不定夜莺就得交给沈飞去仿造。

    这点上，成飞的人都清楚，正是因为这样，对夜莺的仿造一直都是尽心尽力，但尽管如此，仿造依然是失败了。

    失败的原因有很多，材料，动机，引擎，外壳涂层等等。

    虽然诸澜已经降低了夜莺的性能，也更换下了动机，但对华夏来说，依然是一个非常严峻的挑战。
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