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    一年以前，大少爷收购船厂的时候就问了船坞的事，船坞有很多好处，用船坞造船，显然是一个好办法，但开挖一个大型的船坞所需的人工要比搭建船台多得多，造一个船坞所用的时间，要超过建起数个船台的时间，但大少爷坚持要开挖船坞。

    现在看到四条巨大的海船已经初露峥嵘，温俊人不得不说，大少爷目光是长远的就是银子像水一样，泼了出去。

    朱浩的船有模型，再加上统一了尺度，有就铁血会的年轻家丁按照现代的流程，带领工匠一起打造一艘小一点的帆船，三个月建造工艺日趋成熟，船寮的工匠们已经熟悉了建造方法，当同时开工建造的情况下，一切都是那么轻车熟路，当然小的问题有很多，但是在铁血会的年轻人跟老工匠一一解决了。

    这么一来，朱浩就可以拥有一支足以应付中低烈度海上交战舰队。

    朱浩他退居二线的福船也可以巡逻运输，那还是相当不错，总之朱浩目前最需要的就是这种船，而如果朱浩想要打劫西班牙人的话，拥有这样的一支船队的话，就把握性时足。

    在朱浩亲自指挥之下，铁血会在这里集中起来了三四百名各种工匠，船厂内除设有船厂办公室就是朱浩带着刘瞎子走到的，三层水泥结构占地五百多方的灰不溜秋的堡垒。

    旁边的一所建筑是专门打造海船风篷的篷厂，大明朝的船帆制作材料有布帆，属软帆，有席帆，属不软不硬帆，有竹蔑帆，栌头木叶编成帆.后两种属硬帆，收帆时帆折叠.前两种可折叠也可卷.使用不同材料，质感不同，造型效果也不一样.

    欧洲的帆船由三或二段节，独立的桅杆组合成的主杆，欧洲船上的桅杆高耸，有的桅杆甚至达到3/4船长，在吕宋的西班牙大帆船还加有附翼帆，所能悬挂的帆的面积会远远超过了大明的福船帆船，因此在航速上的优势也明显优于大明。

    朱浩巡视了一圈下来之后，对于这边的尤其那艘45米多长帆船的进度整体还算满意，四月份就肯定按照朱浩的既定计划完成。

    这些工匠分散在四个船寮工地上，像蚂蚁一般忙碌着，由于目前桂楠河船厂在这里严重缺乏畜力，都下田去耕田了。所以朱浩跟白画师在桂楠河船厂里，各个车间进行的总体的规划布局时，充分利用了空间和集中布置各个车间还有仓库之间，用水泥铺设了人行便道和用来搬运货物的简易轨道。

    当然这种轨道并不能跑火车，只是两根轧制成型的熟铁条直接镶嵌铺设在混凝土地坪上硬木轨道，考虑到广东沿海的气候，木制品在雨季很容易朽烂损坏，朱浩等上川岛产了钢铁，还是用了锻造铁要便宜。灰铁铸造的轨道坚韧。

    海船风篷的篷厂的工棚下，停着几辆平板轨道车，它们看起来都很平淡无奇，和朱浩的记忆中的小型平板轨道车，没什么不同，只不过眼前的车辆更多的使用了木材质，铁血会的三个年轻人正在往上面搬运几捆白色的帆布。
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