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    急忙接过去的高梓尚，立马急促地说道：“老张别磨磨蹭蹭，东西快拉过来，我大刀已经饥渴难耐了！”

    对于这些中二病口头禅，张养浩选择性过滤了：“东西已经在三号港，研究所的人员已经过去拉了，半个小时左右就到。”

    “好！”高梓尚转过头向杨天生说道：“让我们大干一场吧！”

    真受不了这个家伙的中二病，杨天生以手抚额。

    三百多人的光子发动机研究所，都行动了起来，随着那批简并态材料零件到位，他们各司其职将这些零件组装在三台发动机上面。

    与核聚变发动机一样，光子发动机在新纪元1年就立项研究，至少比起核聚变发动机而言，光子发动机有三个致命缺陷一直没有解决。

    光子发动机的缺陷分别是：燃料光子产生率或者光子转化率低、伽马射线穿透性极强、发动机光子作用板的反射率低。

    这三个缺陷是困扰光子发动机的致命问题，杨天生和高梓尚等人用核聚变反应产生高能光子流、配合伽马射线钝化材料制造的反射板，研发了第一代光子发动机。

    发动机是研发出来了，只是发动机本身结构超重，速度达到500公里每秒的燃料载荷比为34，燃料利用率比核聚变直喷发动机还低。

    显然这种发动机不会被宇宙飞船研究院接受。

    直到简并态材料出现、反物质可以大规模生产，光子发动机的三个缺陷迎刃而解。

    简并态材料普遍可以阻挡光子，就算是伽马射线也无法穿透简并态材料。

    而反物质作为发动机燃料，产物96%是各种光子，4%是纯粹热能，这意味着反物质燃料的光子转化率为96%，比起核聚变的燃料光子转化率高了几百倍。

    根据尼伯龙飞船上的光子发动机研究数据，将飞船加速到光速10%，燃料载荷比为0.4左右，如果加上制动和其他需要，燃料载荷比为1左右。

    燃料载荷比为1，就是1000吨的飞船携带1000吨燃料，可以光速10%飞行。

    ……

    将定制的简并态零件组装在发动机上，尽管比起尼伯龙人的光子发动机性能差一些（简并态材料无法一体成型带来性能下降）。

    同一级别的发动机，新人类的发动机，带来的燃料载荷比为1.2左右，速度最快为光速8.5%左右。

    看了看已成型了80%左右的发动机，杨天生转过头吩咐道：“老张，你去准备实验的飞船，后天我们将发动机装上去遛一遛。”

    “没问题。”

    新纪元4年5月1日。
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