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    林奇给内尔想的办法能够简单有效的解决他的困惑，内尔也因此延伸出了一些好奇。

    “我们抛开现在我们面对的这些问题和立场单独谈谈，工人阶级面对这样的困局时，该怎么解决？”

    这已经不完全是父子两人讨论如何对待这些工人的问题了，更像是一种发散的思维并且思考。

    林奇毫不犹豫的给出了一个答案——工人工会。

    其实这么多年来工人工会并不单纯的只是一个团结工人的组织，它更像是一种偏向工人立场，但是可以被收买的裁判，在劳资关系中加入偏向弱势的第三方，就是劳资关系自由发展后给出的有效的也符合各方利益的解决办法。

    用第三方来平衡劳资之间的关系，当劳工这边站在明显的劣势时，工人工会就会为工人们出头。

    当资本家被工人们倒逼陷入窘迫的境地时，他们又会站出来为资本家们提供解决问题的办法。

    但需要注意的一点是，工人工会从来都没有承认过自己是单纯的民间非营利性组织，它也有盈利的诉求，有盈利的方式和办法。

    聊了一会后两人之间的话题逐渐停了下来，就在他们坐着聊天的这一小会时间里，紧闭的房间里又落了一层灰，桌子上，人的头发上，身上，都落了一层灰。

    明明房间的门和窗户已经关闭，没有什么直接和外界接触的通道，但灰尘依旧永远都不停的落下来。

    很快他们就聊到了林奇这次来这里的目的，“现在的产能和产量如何？”

    其实现在联邦已经有成熟的沥青技术，联邦有很多非主干道都是沥青铺设的，沥青道路有很多方便的地方，可也有很多不方便的地方。

    比如说耐水性和承重性，仅仅是这两条就完全的不适合在这里铺设，纳加利尔位于热带地区，而且就在海边。

    里面是原始的丛林和草原，外面就是一望无际的东大洋，内陆的旱季并不会影响到海边，潮湿以及带着盐分的水汽会成为沥青路面的噩梦，加上随后各种重型工程车的到来，沥青路面根本撑不了多久就要重新修建。

    一些支道可以使用沥青路面，但主干道绝对不行。

    谈到产能和产量，内尔有些感叹，“太慢了，我们用工人预处理那些原材料进行人工粉碎成合适的大小再投入投料机中，但还是太慢了，那些机器太老旧了……”

    林奇微微颔首，“新机器已经在装船了，很快就会到这边，但问题是如何把它弄回来。”

    新机器的各种设计更先进更合理，但同样也存在一个问题，那就是体积更大，运输更不方便。

    这种问题只在纳加利尔存在，在联邦其实是不存在的，联邦有完善的运输体系，在内陆可以通过货运车站的吊轨完成工程运输车和火车之间的过渡，在港口也有相应的办法装卸。

    但这边什么都没有，仅仅是下船就成为了一个大麻烦。

    好在随着越来越多的商人开始把目光投向这个全新的发展地，在几个重要的港口处也都开始兴建吊轨，这才能让联邦那边运输过来的货物快速的装卸。
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