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    在客货舱的中后部、动力单元的正上方，有一段封闭起来的区域，不见天日，但对整艘船非常重要——因为此处是操纵众多机械的控制室，也是轮机组的宿舍和工作区域所在。

    轮机长王铮大尉打着哈欠，从有节奏的机械声中醒来。

    王铮之前曾在荧惑号和黑龙江号上作为轮机长服役，因专业技能过硬而从一众申请者中脱颖而出，成为燎原号的轮机长。虽然他军衔只是大尉，但鉴于轮机组对于这艘船的重要作用，他毫无疑问是船上屈指可数的第一阶级之一。

    为了随时观察轮机运行状况并在第一时间处理突发事故，轮机组成员大部分时间都是宅在控制室里的，包括工作和睡眠时间。这样的生活条件当然是恶劣的，轰鸣的机械声和震动就从身边和脚下传来，即使是多层缓冲材料也挡不住，更不用说还有高温和憋闷了。所以，为了补偿这一点，轮机组的生活供应标准都是高两级的，即使是普通工程师也能住上床下桌的两人间，轮机长王铮的房间更是比照舰长室用了奢侈的大空间和豪华装饰。现在的早餐时间他根本不用去排队，直接就有人把洗漱用品和丰盛的早餐给他送了过来，顺手还换了马桶。只要能忍受得了噪音，这样的生活便算是很惬意了。

    实际上，对于王铮来说，那些机械声早就已经习惯了，睡眠丝毫不受打扰，要是没了哐哐的声音反倒还不好入睡了——因为声音停止就等于故障了啊！

    现在他按时醒来，精神头不错，先是快速洗漱了一下，对着墙上的银镜整理整理衣冠，然后出去在控制室里转了一圈，与夜班的同事打了一下招呼，确认轮机运行平稳，就顺手抄起了数据记录簿的副本，回屋一边吃着早餐一边看了起来。

    “0.49，0.53，0.52……很好，压力很平稳。三点的时候换了一次水，这个没问题。哎，尾槽的水抽得太早了，这样反而不好观察……算了，皮毛小事，下次跟他们说说就好了。”

    从出发到现在已经三十多个小时了，整套动力机构一直全力运行着。这实际上是个不小的考验。虽然之前海试的时候比这更长的压力测试都做过，但这次毕竟是真的要赶赴战场了，王铮不免还是有点担心。现在看数据还不错，让他安心了不少。

    既然没问题，他便风卷残云一般地扫干了桌上的炸油条和鸡肉饼，带着竹筒茶杯出了门，与副轮机长打了个招呼：“老庄，我先去开早会了，等下来替你！”，便上楼透气去了。

    出了控制室，客货舱里尽是已经憋得百无聊赖的陆军士兵们。他们都是选出来有过出海经验的，倒也不怎么晕船，这时正三五成群地吹着牛，不时有一班被喊到上面去吃早餐，同时也有放完了风又被关进来的。他们见了海军大尉王铮，也没太过惊讶，只保持着寻常程度的尊敬。

    王铮对此倒是不置可否，随意瞄了两眼，嗅了两下，没闻到尿骚味——乘客在船舱里撒尿这事以往可不是没发生过。不过其实在燎原级上并没必要担心这个问题，因为艉部是有完善的厕所的，托冷却水循环系统的福，船上的废水可以直接从底阀中排出去，安排下水系统也方便得多。

    他继续从楼梯走了上去。客货舱之上是第一炮舱，又称下炮舱，足足安置着十六对巨大的150mm“鲲”炮，同时也是大多数基层船员睡觉的地方——在军官们条件舒适的同时，他们还是只能睡吊床，不过这年头都这样，也没什么好指摘的。吊床晚上挂起来睡进去，白天就卷起来绑在舷边，万一有炮弹打穿了还能做个缓冲物，也就这样了。

    这层有窗户在，理论上能透气，条件比客货舱要好一些，但很可惜，由于下炮舱炮窗下沿离水面只有1.5m，高速航行时浪很容易打进来，所以全程都是关窗的，空气好不了多少。
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