第(1/3)页 姜小白主动提到了汽车牌照的事情,也是看着尹名山双鬓都满是斑白的头发有些于心不忍了。 这国内的民营企业行业里边,想要做汽车的不少,但是很多人都是画饼的,圈了钱就拉倒了,至于说汽车,连个轮胎都造不出来的。 尤其是后世,比如说典型的贾老板,直接跑出国了。 说实话,这样的人,姜小白是真的看不上的,仰融也走了,但是那是因为和当地有矛盾,产权运动中竞争失败了,这也是情有可原的,毕竟这个产权清晰运动本来就是你死我活的战争的。 失败了,跑路也无可厚非的。 但是他最起码留下了一个华晨系,带着一家小汽车厂,做成了国内第一家在国外上市的汽车企业,也为后来的车企探明了一条道路。 而且还把罗浮汽车这个品牌,带到了国内汽车企业眼中,把华晨系做成了一个庞大的金融和实体交汇的庞然大物。 也为国内企业的发展,提过了一定的思路。 总体上来说,给国内的民营车企和国内汽车行业,留下了属于他自己的足迹的。 至于说对还是错的,姜小白不想去争辩。 可是后世的贾老板呢,那就是圈了钱就跑路,造车,造个屁的车,心里就从来没有想过的。 至于说有人觉得他有才华,说什么生态圈之类的,呵呵,牟其种天天在和姜小白谈生态圈,甚至都不是生态圈,直接要发生卫星到火星去,贾老板想要改变娱乐生态圈牟其种直接想着改变世界,甚至是改变宇宙了,这完全就是两种构想了,贾老板怎么比的过。 再往后几年,想要造车的人不少,真的也好,假的也罢,但是真正的造出来的有几个人。 要说造车条件的话,他们比吉力当时所处的环境,比力帆汽车当时所处的环境,包括各个方面的条件相对比,不管是资金实力雄厚程度,还是说技术方面等等之类的,都强太多太多了。 但是唯一一点他们都不能够和吉力还有力帆汽车比,那就是他们在决心方面,比李叔副和尹名山差很多。 第(1/3)页