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    车厢里押车的士兵离开了车厢，向四处搜寻，一会，铁路北侧传来的枪声。过了一会，枪声停止了。康斯坦察叫随员立刻给司令部发电报，说明情况。

    很快，附近的部队就到了。事故原因也查明白了，有人把铁道上一根铁轨下面的石子掏空了，大约三十几米的铁路被破坏了，一根铁轨在重压下塌落，这才导致火车倾覆。现场还找到了刨石子的鹤嘴锄。

    这里是铁道转弯处，因此破坏的很严重。

    列车的守卫部队在铁路北侧的山坡上发现了两个人，追击的时候，那两个人滑雪跑了。开枪射击，也没有抓到。后来，发现雪地上有血迹，说明坏人受伤了。

    因为车头倾覆，麻烦很大，铁路部门根本就派不出人来。最后，康斯坦察再次给司令部发电报，司令部直接干预，下一站才派来了火车头和铁路工人，修理了十几个小时，火车终于重新上路，倾覆的所有车厢只好让它倾覆在那里，剩下的一半车厢被火车头拉走了。

    司令部要求康斯坦察回符拉迪沃斯托克，目的是要他把沿途的情况汇报一下，一边司令部对沿途的安全状况作出评估。康斯坦察不但口头汇报，还把在伊春停留期间写的报告，以及伊春提供的两份情报也一并上交。

    伊春的情报说，距离边境很近的日军有派出小部队越境骚扰的计划，请给予防范。另外一份情报是说，日军因为满洲物价飞涨，供应不足，对铁路附近的百姓骚扰时候，抢粮食牲畜的现象很普遍。

    两天后，苏联远东部队出动了大批部队，驻扎在铁路沿线。村庄和车站都是驻军的目的地。驻扎后，苏军立刻沿着铁路开始巡逻，大量的军队乘坐汽车，在铁路沿线巡逻。

    巡逻部队一多，铁路上的事故立刻少了，除了电线杆被破坏，其他一切正常。

    1941年3月26日，康斯坦察返回了伊春。这一次还是那几个人，他们的任务是进行价格监察。

    到了伊春，冯仲云见了康斯坦察，道：“第一批的十吨粮食已经准备完毕，再有一天，就可以凑齐二十吨，可以起运了。关于粮食，我们路总司令有个额外的条件。”

    康斯坦察道：“我就知道，路总司令会趁机提出条件的。”

    冯仲云道：“我们路总司令说，请你们考虑一下，通过外交渠道，要求日本不要进攻我们的军队和解放区。告诉他们，我们的根据地是你们的保护范围。”

    康斯坦察道：“好吧。我只能说我可以汇报，不敢打包票。外交部的事情，我们不懂。”

    冯仲云道：“作为我们友好合作，你们也应帮助我们一下。根据地不安全，我们怎么买粮食？”
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