第(2/3)页

    客运方面，他对客运舱实行“座票制”，将二等舱铺位一律改为座票，可增加一倍以上的客运量。同时降低收费，公教人员实行半费，难童免费。

    为了避免运费的争议，民生和辅贤主动降低运费，一吨只收三十元，为外国船运费的一成。英国轮船公司除了少数外国工厂，没有中国工厂租用他们的船。英国船太贵了。

    争取时间方面，三峡航段不能夜航，要求各船利用夜晚装卸，白天航行。增设码头和转运站，临时增加雇工3000多人，同时征用民间木船850余只，运载轻型物资。

    计划说完，卢作孚道：“只要大家团结合作，按照我的计划，我们一定能在枯水期到来的四十天里把所有的人和货物运走！”

    会场里突然响起掌声。

    卢作孚道：“停止‘交’涉，办理运输！”

    所有人立刻返回，整理人员货物，整理船只。卢作孚的计划立刻传遍了宜昌，整个城市离开恢复了信心，秩序一下子就回来了。

    1938年10月24日，第一艘满载着物资和人员的轮船启航，开出宜昌港。几百名孤儿难童在卢作孚亲自护送下第一批上船。孩子们扒在栏杆上放声高歌，他们摇着小手向卢作孚告别的情景，岸边观者无不为之感动。

    历史上最伟大的撤退开始了。这一次宜昌大撤退，完全可以和敦刻尔克撤退媲美，其难度则有过之而无不及。其困难在于，江水航道狭窄，水浅流急，比英伦海峡航道困难百倍。

    另外的大困难是，宜昌撤退运输的是物资，难民，军队，政fu人员，不仅仅是军队而已。这些人远远不如军队有秩序。

    最大的困难，就是那些有权有势的人，要求有限占有运输资源。普通民众等待一张船票，多日风吹日晒雨淋而不可得，孩子哭，老婆叫，难度何其大。

    轮船木船不停地在峡江来回穿梭，卢作孚每天都要到宜昌各个码头，亲自了解船只航行情况，深夜他还要到江边各个码头去检查装货情况。

    1938年11月，日本近卫内阁发表对华第二次声明，宣称要彻底消灭国民政fu，建立东亚新秩序。日军对宜昌城和附近的长江航道实施疯狂轰炸。宜昌不必重庆，十一月的也没什么浓雾，在云层里可以看到长江。

    船队每天都有损失的消息传来：轮船木船炸毁，职员丧命。民生公司在整个大撤退中损失轮船16艘，116名公司职员牺牲，61人受伤致残。辅贤也损失了五艘船，二十几个船员死伤。

    不过，因为辅贤的出现，运输的速度有了极大的提高，更多的人员和物资运进了重庆。原计划四十天的运输，提前了十天运输完毕，这个月期间陆续又来了不少货物和工厂，也都运走了。

    最让辅贤公司受到好评的，是有几家公司，把设备运输到了宜昌附近，再也没钱运输了。大家几乎就要放弃了，抱着试一试的念头找到辅贤。辅贤公司慨然答应，轮船离开宜昌，去下游，免费运输工厂。
    第(2/3)页