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    而经过几十年的发展形成的拥有几十万职工、200余家企业、20余家飞机和航空发动机制造企业、30多家研究院所航空工业却面临着转产民品、自身难保、没有出路、下岗分流、发不出工资的空前严峻的困难局面。

    没有项目、没有资金来源，可职工总要吃饭，为此东海苦不堪言。

    指标任务总要完成的，这些困难的企业东海也无钱供养，干脆将他们划入移民的范畴好了。

    汉国最近出尽了风头，国民没有不知道的，最主要的是汉人的国家，而且，其富裕程度和待遇与国内相比一个天上一个地下，根本没有可比性。

    大家都争先恐后地争取移民，可是，能不能去汉国不是自己说了算，关键是对方有严格的审核程序。

    有技术的人不愁，连家人都可以一起移民。就怕什么都不会，谁也不想要废物。

    如果是很年轻，体力壮，如果愿意的话，只允许只身前往。想要家人移民，那就看你自己能不能混出个人样来了。

    这下子好了，移民指标很快迅速用完了。

    这是一件让双方都高兴的事情，东海当地完成了任务，而汉国得到了需要的人，皆大欢喜。

    1970年7月，那位老人家在视察东海时指示：‘东海工业基础这么好，可以造飞机嘛!‘

    同年8月21日，由计、防工业领导小组原则批准了航空工业委员会提出的《关于东海试制生产运输机的报告》，即大型客机。

    1978年11月23日，大客机全机破坏试验取得圆满成功，加载到100。2%发生全机破坏，设计与实验结果精确吻合。十年辛劳、十年血汗，1980年9月26日，大客机首次试飞。

    其后，大飞机全程试飞，几乎跨越整个疆土，并在世界高原参加抗灾救援活动。

    大客机的下马至今众说纷纭，有的说是因为三千米元继续试飞的预算没有被批准，后续试飞不了了之。也有的说是因为成了某种的牺牲品，还有说法是照搬波音707客机。

    80年代恰恰是国内的洋奴怀疑派思维已经泛起之时，因为大客机采用了四台发动机吊置在机翼下的布局，与波音707相似，还有大客机项目代号‘708‘(70年8月)，引起了洋奴们无限的遐想，一时间，‘大客机制波音707‘的谣言四起，甚嚣尘上。

    在大客机研制过程中，其设计规范、适航标准、机翼气动、结构和系统综合等各方面都达到或接近当时世界上的先进水平。

    设计试验和生产性试验相当充分，实现了多项技术创新，选用新材料76项、新标准164项、新产品305项，并在国内首次将计算机用于飞机设计。
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