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    上海自行车出现很早，同治年间洋人就带来了几辆自行车在上海出售，光绪年间英国怡和央行、德国禅臣、法国礼康等洋行已经开始向上海批量引进自行车及零件了。那时候上海已经有几千辆自行车，这些零件是用于维修的。

    很快中国人也加入了这个行业，上海人诸同生从摆摊修理马车、人力车开始，后来开办同昌车行，喀什经营自行车及零配件。到了清末，上海已经有大大小小七八家自行车行，到现在有规模的自行车行已经有二十多家，其中惠民、曹顺泰等六七家是其中的佼佼者。

    杨潮在山东开办了自行车厂，引入意大利、法国资本和技术，更是大大的助推了中国自行车行业的发展。上海这些自行车行大多都从山东进货，赚到了丰厚的利润，到了第一次世界大战爆发，山东大量洋人工厂开始抛售资产，自行车厂也在上海上市，上海这些自行车行近水楼台，纷纷买入自行车厂的股份，等到了战争结束后，山东法意自行车厂已经被这些自行车行控股了。

    大繁荣时期，中国人也自行创办了许多自行车厂。天津、上海都有好几家，不过规模都不大，繁荣时期还能赚一点钱，经济危机爆发后。大多都破产了，倒是山东法意自行车厂，因为有上海这些自行车行撑着，活了下来。

    所以杨潮跟这些车行一说政策，他们简直是欣喜若狂，立刻就接受了由政府补贴一半价格。然后他们降价一半，同时努力扩大生产的建议。

    但是收音机行业就差强人意了。

    收音机工业比自行车落后的多，真正建厂生产收音机的，只有亚美好中雍两家公司，而且主要产品还是老旧的矿石收音机，电子管收音机品产不多，销路也不好。

    但不代表中国收音机少，相反中国收音机拥有量大概排在美国之后，位列世界第二位，当然主要是因为中国人多，总计在百万台左右。

    这百万台是一个恐怖的规模，足以支撑一个收音机工业了，但可惜的是，中国采取的自由贸易政策，让这个行业受到外来冲击很大，目前中国最大的收音机进口国是日本，第二是荷兰。

    日本的收音机质量不行，但胜在便宜。这个时代其实最好的收音机是美国人制造的，但是中国没有经济关系，上海有些走私的美国电子管5灯、7灯收音机，价格动辄百两甚至三百两，比汽车都昂贵，而日本的收音机价格还不到10两银子，所以日本收音机大量倾销中国市场。

    除了日本收音机之外，荷兰飞利浦是第二大进口品牌，飞利浦收音机的质量不比美国收音机差，因此牢牢占据了高档品的最大份额。其他还有英国、法国等国的收音机，市场份额都不大。

    当然中国也有规模较大的收音机企业，比如什么东西都想生产的西门子，既然这个市场赚钱，他们没道理不建厂生产。

    正是这一个个洋品牌，让亚美等公司在夹缝中生存，能活下来就不错了。当然主要还是自身技术实力不够强，亚美公司的收音机，目前尚不能自行生产电子管，要么进口日本的低端电子管，要么高价采购西门子的配件。如此一来，就更不可能跟日本和西门子竞争了。

    虽然西门子是在中国设厂生产的，但是杨潮更愿意支持亚美这些中国本土品牌，现在无法生产收音机，将来就无法生产电视机，总靠洋品牌那怎么行，在中国不具备生产能力的领域，比如成套发电设备领域，杨潮不介意用资本控制西门子这样的国际巨头，可是在中国能够生产的领域，杨潮自然是要支持国产品牌的。

    通过跟他们深切沟通，最后决定帮他们引进完整的生产线，包括引入一条电子管生产线，同时引进几台国际知名的收音机专利进行生产，经过挑选，亚美选择了德国纳粹推行的那款国民机V310，这是纳粹专门设计出来的，每家都必须有一台，因为这款收音机频率固定，只能收听纳粹的电台，是他们用来给德国人洗脑的最重要工具。

    不过亚美他们就不用固定频率了，只是这种3灯收音机也不可能收听到太远的电波，他们看重的是这款收音机简洁、经典，最重要的是价格低，他们打算用来满足上海本地市场，先将洋品牌赶出上海，在向其他地方渗透。
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