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    跟美国相互打经济战，都将关税提高到令人发指的程度，不但让齐柏林失去了美国的巨大市场，而且断绝了来自美国的氦气供应。

    而杨潮的飞船能提供的氦气产量，只能维持一百艘左右，而且杨潮的飞船去挖黄金，显然更有效率，所以也不可能浪费能量来给飞艇生产氦气，所以这个行业几乎没有了前途。

    历史又一次回到了老路上，飞机再次战胜了飞艇，占据了天空。

    “转型研发飞机吧，我们拥有全世界最优秀的空气动力工程师，有丰富的研发飞行器的经验，研发飞艇的技术，许多还是可以应用到飞机上的。我要求你们，尽快的研发出一款大型的飞机，可以作为运输机和客机的飞机。”

    美国人十年之后就能退出b17那种载重两吨的飞机了，拥有丰富技术储备的齐柏林公司，没有道理制造不出来，杨潮养活了这个公司十多年，可不就是为了让他们站在技术的最dǐng端吗。

    好在虽然生产几乎停滞，普通工人都换了其他工作，但是技术人员和研发人员，并没有减少，尤其是大批核心骨干德国工程师，因为现在的德国实在是不好找工作，因此依然留在公司里，让齐柏林的技术力量并没有失散。

    但是不生产产品，白养着这些人，无论是索登伯爵还是考斯曼，其实都很不好意思。因为这家公司的最大股东毕竟是杨潮，这等于在白白浪费杨潮的钱，因此这段时间，他们是大量将骨干技术力量借给迈巴赫，让迈巴赫出钱养着他们，利用迈巴赫的经营来养活他们。

    现在杨潮说要研发飞机。哪怕过去对飞机多么看不上眼，多么执着的热衷飞艇，他们也没有任何怨言，相反给这些人找到有意义的事情做，他们心里反而舒服了不少。

    不过所有人心气都不是很高，第一是他们⊕∟dǐng⊕∟diǎn⊕∟小⊕∟说，.2▽3.⊕o<  s="arn:2p  0  2p  0">s_();

    对飞机确实兴趣不大，第二则是德国的战败，对德意志民族精神的打击实在是太大了，作为一个心高气傲的民族。突然战败，登高跌重，就好像中国人自诩了上千年****上国后，突然被英法日俄等国轮番胖揍，一时间全世界好像有diǎn本事的都可以来打中国一顿，中国人的心里能有心气儿才怪呢。

    离开青岛后立刻到了烟台，杨潮要参观一下第一艘航母的情况。

    烟台造船业现在有两家大公司，最大的一家是福建会馆造船厂。有权力撑腰，福建帮没有像原本的历史上那样被淘汰。而是一步步做大。

    杨潮刚刚到这里的时候，洋人用汽船把中国的帆船已经逼到了绝境，福建帮能在烟台这里，用帆船维持每年500万两的贸易额，等得到了技术和财力支持，他们也开始使用汽船运输的时候。没有道理不发达。

    现在从山东到东北的烟台—大连航线，几乎都被福建会馆船队垄断了，他们自己生产轮船，找就淘汰了手里的帆船，从几百吨的小气轮开始。一直到现在的主力千吨以上的轮船，都是他们的主打产品。

    而随着杨潮那几年的军舰刺激，他们已经能生产3万吨级别的巨舰了，这次航母改造，也都交给了福建会馆造船厂。

    福建人自己的制造力量已经不缺了，但是设计能力还是严重不足，于是他们跟日本人合作了，在烟台的第二造船公司，正是来自日本的川崎财阀，青岛还有一家造船公司，原本是德国人的，在杨潮的牵线搭桥之下，也被福建会馆收购了，青岛造船厂的技术骨干自然也加入了这个改造计划。
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