第(2/3)页

    杨潮跟德国人达成协议后，载沣和朝廷这才松了一口气，同时杨潮大大出了一把风头，不但在中国露了一把脸，甚至已经让世界上很多国家的人看到他的名字，尤其是在中国，已经有好事者将杨潮比喻成大外交家，比喻成接任李鸿章的最合适人选，就差在拉出一个东方俾斯麦二代的称号了。

    但是比杨潮更出名的，则是这条还没有铺设一寸铁轨的烟济铁路，报社纷纷报道这条铁路，洋人报纸对中国人自主修建铁路的魄力进行了赞扬，但是纷纷怀疑中国人的技术能力，中国报纸则大加宣扬民族情绪，鼓励烟济铁路的工程人员，要他们做个好样来给洋人看看。

    谁也没有想到，烟济铁路还没有铺轨，就已经成为了国内外的焦点。

    “我早就说过了。这是一条争气路。现在不是也是了，全世界都看着呢。诸君多努力，勿要洋人看轻了我中华。”

    不需要杨潮多鼓动，詹天佑等人此时已经热血沸腾了，尤其是詹天佑据说近一个月都没有睡过好觉，整天从施工第一线到铁路设计都要过问，两只眼睛好似充了血一样的红。

    “詹兄，你可要保证身体啊。现在听我的，你马上回去休息。其他人从现在开始，一直到明天早上，无论发生什么事情，都不要打扰詹兄了。哪怕詹兄问你们，也不要理他。”

    杨潮听到这个消息之后，立刻跟詹天佑进行了强硬的谈话，并且要求其他工程师保证。

    此时詹天佑已经打造出了一个精干的团队，三十个二十多年前的留美幼童组成管理层，中层还有大量新招聘来的学生。

    这些学生此时只有一腔热血，没有多少实际技能，只能白天跟着工程师学习，晚上在加班加点的复习铁路修建知识，詹天佑等人轮流给他们上课。

    “大人，德国人加快了胶济铁路的进度。我打听到他们更改了线路，截弯取直，表示要抢在我们之前修到济南。”

    李思第这段时间一直紧盯德国人的一举一动，在山东有深厚背景和人脉的李家打听这点消息还是小菜一碟。

    德国人修筑胶济铁路，统共也就四百多公里，但是前前后后修建了五年。

    而长达一千多公里的津浦路修建的时候，前前后后才花了三年多。

    德国人之所以这么慢，除了他们太贪婪，将所有的利益一口吃净，从火车，到铁路上的铆钉，统统都是德国造，从德国千里迢迢的运来。还有就是，修建不久就遇到了高密县反对铁路的运动，跟当地百姓的冲突，让他们的铁路停工了一年多。

    但最重要的是，德国人修建铁路的时候，故意绕路，因为根据条约，他们有权力开采铁路两旁三十里内的矿产，德国绕路的目的就是为了圈占矿产。

    但是现在他们放弃了这一计划，将修建速度提到第一位，已经做出计划，今年必须修到济南去。

    杨潮有些担心德国人会用材料供应来卡烟济铁路的脖子，于是加紧跟德国人商定供应合同的细节。

    强硬提出，一旦因为德国人供应问题导致烟济铁路施工延迟，德国人将负担全部责任，赔偿中方损失的同时，中方有权力从其他国家采购材料代替。

    经过反复的磋商，直到美国人第一批钢轨到来，詹天佑指挥铺轨的时候，德国人才同意了条件。
    第(2/3)页