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    ge毕竟还是市值超过千亿美元的超大型公司，根深叶茂，影响了世界几十年，和科林飞行相比，还不是一个体量，就算是股价在接近，双方的规模也不在一个档次。

    而未来的个人飞行器市场肯定不会只有一家公司。

    这世界上没有一家公司能够完全满足全世界所有人的需求，一超多强的格局才是正常的。

    竞速赛之后，就又进入了常规赛的第二轮，载重赛。

    这个就比较复杂了。

    不同的飞行器，不同的飞行方式，有不同的比赛标准。

    而对使用迷你涡扇的这几架飞行器，经过专家的商讨，直接使用了一种特殊的比赛方式。

    载重、续航两场比赛合一！

    几架飞机加满了油箱，然后再酌情是否向上挂配重。

    只要能够成功起飞，就算是成绩有效。

    自己的飞行器，能够载重多少，大家其实心里有数。

    考虑到现场和风力，参赛的选手都紧张地计算了起来。

    很快，几架飞行器轮流上磅，称量重量。

    “空中杀手：79.7公斤。”

    当现场公布出来这个数据的时候，观众们也是一阵哗然。

    “卧槽，这已经接近八十公斤了，能这么重的吗？”

    “罐头涡扇不是推力只有30公斤吗？怎么能让这么重的东西飞起来？”

    其实空中杀手也是一个庞然大物，和普通的航模、飞行器比起来，大得多了。

    平日里折叠起来，拆卸开来，分别装起来，还是一个超大超重的箱子。

    现在它完全展开，装满了油，重量已经直逼一个比较壮的成年男生。

    而推力和重量，并不是等比的，这个比例有一个名字，叫做推重比，就是发动机的推力/最大起飞重量。

    航空发动机的推力，和火箭的推力完全不可同日而语。

    航空发动机因为飞行模式的不同，可以借助跑道来起飞，利用机翼提供上升力，所以往往商用飞机的推重比，都在0.2-0.3。

    而战斗机因为需要强大的机动能力，所以推重比往往在1以上。

    也就是说，理论上所有的战斗机，都可以垂直起飞的。

    空中杀手的推重比，也已经达到了0.4左右，可以说非常强了。

    如果它再设计好一些，跑道再强一些，还能继续加大起飞重量。
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