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    西津市西郊的旧车库入口已被封锁，海歌不能再从那里出去，事实上韦德尔用u星地钻开凿的五个地下入口中，已有四个不得不弃用，唯一剩下的那个是在中国西部。那个地方，终年沙尘暴不断，紧邻沙漠的高山上，雕凿几千个石窟，石窟里竖立被岁月磨砺得面目全非的佛像，是极好的隐蔽场所。

    韦德尔做任何事都能面面俱到，在地下通道的规划上也是如此。西部沙漠通道是后备，他从未对任何人提起，所以哪怕是救赎之光里的人，也以为从地下到地面仅有四条路可走。等李忠远叛逃，并死在了铁镍熔浆里后，韦德尔才在离开前向李正松指出了第五条通道，几天前他自己也是从那儿出去的。

    地下植物王国的地航港，位于救赎之光的工厂后，占据了辽阔的海上平台一半的面积。

    从空中俯瞰，地航港是一个巨大的贝壳，倒扣在平台上，可以隐隐从透明玻璃天蓬见到一架架整齐排列的宇宙飞船。

    据李正松介绍，它们大多数是将前往太阳系搭建三角航轨的太空工程飞船，数量有三万艘之多，并且还在不断增加。余下的就是类似十字星飞行器的小型飞船，既可用于在地下植物王国内通航，又可在宇宙中充当物资补给飞船。最大的十字星飞行器，能坐下十个人，载重量是二十吨。

    纵观规模宏大的地航港，海歌总觉得这里少了点什么，十字星降落的过程中，他猛然想起，少的是战斗型太空飞船。

    李正松解释说：“不错，地下植物王国的地航港里从未出现任何一架战斗型宇宙飞船，这是韦德尔的决定。他是科学家，曾立下誓言，这辈子也不与战争沾边，所以在他研的宇宙飞船类型中，不会出现战斗机。”

    海歌没见过韦德尔驾驶着来到地球的u星变星飞船，那架飞船降落在澳大利亚沙漠地带时就解体了。但李正松说，那正是地航变星飞船的前身，韦德尔根据原有的飞船图纸，改进了船体耐温性与坚硬岩层穿透性两个方面，又减去货舱功能，将专供货舱的动力转供给主动机，因此大幅度提升了飞船的航行度。

    新的变星飞船虽仍航有限，但相比秒为35o千米的蓝鲸7oo，二者已相当接近。坐进宽敞的驾驶舱，海歌一颗心突突乱跳，就觉得曾经苍白无色的生活，即将翻开新的篇章。崭新的书页里，写满挑战也写满希望，字里行间必定有冒险，但也会有收获，总之从这一刻开始，拯救地球的旅程中，他稳稳迈出了第一步。


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