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    不过，在4月1号这天，夏梦还是没有跑票，准时把追梦交付给了国内预定的3000名用户。

    然而第二天，网上便有疑似夏梦员工在网上发帖爆料称，夏梦汽车已经在大规模裁员，而且，夏梦去年的三千辆预定是一场“自导自演”的把戏。

    爆料人声称，夏梦要求一部分内部员工购买追梦，然后回租给夏梦，使用几年后，员工除了得到车辆外，还有相应的奖金，以此来冲抵追梦的销量。

    而等媒体仔细调查了一番，大规模裁员并没有出现，只是媒体惊讶地发现，三千名交付的用户确实有许多夏梦集团的员工，而且规模并不小，超过了一千名夏梦集团员工预定了追梦这辆车，占比超过了三分之一，而这种看似奇怪的数据让夏梦的“招黑体制”再次发酵，特别是在四大门户网站上：

    “虽然说夏梦的员工工资高，但是我也不相信，可以随随便便就买下一辆豪车吧？而且还是一千名？这种情况只能是夏梦内部的自卖自销的操作罢了。”

    “楼上的，夏梦年薪超过百万的有八千多位，能买得起可不止一千名！”

    “厉害咯，有钱的这么多，那为什么其他七千多人不买？我看估计是连夏梦的员工都对追梦没有多少信心吧？”

    “呵呵，晓得，我看无论夏梦怎么做，你们这些黑子都会来好好凑下热闹的吧！”

    “看，这就是夏梦海军的特色，对夏梦有异议，他们就觉得是黑！”

    “就是，夏梦的脑残粉丝多得是，他们可不用脑想想，汽车行业是随随便便可以进入的吗？”

    “早就说过汽车不比手机行业，夏梦进入这一行业，没有个5年10年是很难站住脚的，建议夏梦还是老老实实的发展，而国内的那些吹着牛逼说夏梦几年内干倒世界各大厂商的梦粉们，还是洗洗睡觉吧，乖，别想太多。”

    “汽车行业确实是制造业的标杆，但是夏梦造的是新能源汽车，而新能源汽车的核心便是电机，电池和电控，在后两者上，夏梦的技术在世界上首屈一指，这点不用否认吧？有这么两大优势，我相信夏梦造车梦并不难。”

    “造车是不难，但是造出的车不出问题，那估计就很难，想想美国特斯拉，08年的时候便正式发布了moels原型车，今年在美ipo了，而moels仍然还没有开始销售。而夏梦原型车发布才多久？特别是首负还把追梦说得天花乱坠，估计过多一阵就得成为笑话了吧！”

    “笑话？我相信当年若夏梦说要研究碳基芯片的话，你们也会认为是笑话，幸好夏梦是等研发成功之后再公布这一消息的。想想这么多年来，夏梦有没有令国内的消费者失望过？可以说，基本没有！一个信誉度这么高的品牌你们不相信，那还有什么品牌值得相信？”

    “嘿嘿，说得陈义哲就如同神一样，难道夏梦在造车这一行业就不会出现战略技术错误的情况吗？”
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