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    按照他们提出的要求，造出的船，虽然外表看起来高大威猛，而且十分奢华，但是实际上在海上却中看不中用，重心太高，一遇上大风浪，就容易翻覆，即便是造的很宽也不成，强行稳定船体，结果造成船速很慢，一天也跑不了多远。

    可是李霖看似外行，提出的各种要求却相当内行，这让张船匠不敢糊弄李霖了，于是按照李霖的要求，考虑了很长时间之后，才确定了船型。

    而且这时候虽然船匠们不识字，也不会绘图，可是他们却懂得先制作一条船的模型，被他们称之为放样，这已经相当厉害了，李霖也是第一次听说这样的手段。

    当一条一尺多长精致的海船模型摆在他面前的时候，李霖也吃惊不小，赶紧仔细观看了一番，这条船船体比较狭长，也就是长宽比比较大，看上去就属于航速较快的船型，船身比较低，只有船尾有一个较低的船楼，供船上的舵工掌舵，船上只有前后两根桅杆，都并不很高，这样的话船的重心就比较低。

    船桅上面挂的船帆属于大陈特有的硬帆，升降都很方便，无需船夫爬上桅杆，在甲板上就能操作，通过牵拉绳索，来调整船帆的吃风角度。

    船体正中位置，是货仓，上面加了一个可掀开的舱盖，货物直接可以吊放到船舱之中，如果不运货物的话，这里面可以塞入不少人，只是环境稍差一些罢了，不过现在李霖不会讲究这些事情。

    而且船底属于标准的尖底海船，最下面的一层船舱，是放压舱石的，通过调整压舱石，来保持船体的平衡，整条船设计很精巧，但是没有设计隔舱。

    对于中式船只的隔舱，李霖并不十分欣赏，虽然这样的隔舱现在大陈的海船上已经出现，也确实起到了一定的抗沉的作用，但是李霖却并不太喜欢这样的设计。

    李霖要的货船，是要求装卸方便，这样的话船舱就要尽量的宽大，这样装卸货物的时候才会方便。

    如果使用隔舱的话，那么这条船就需要被分隔成为一格一格的，这样的话，船舱怎么都不方便装卸货物，而且还影响货物的摆放，于是张船匠便只在船首船尾，布置了隔舱，但是中间的货仓部分，却没有设置船舱。

    李霖很喜欢张船匠这个设计，对于没有隔舱，可能会导致船体一旦在海上受损容易沉没的问题，李霖认为完全可以通过加强龙骨和船肋，以及采用更厚的船板来解决，只要保证船体不破，那么自然就不用担心进水的问题了！

    如果真的撞上了礁石的话，那么就算是有隔舱设计，估计在茫茫大海上，也照样是凶多吉少，所以李霖也觉得张船匠这个设计相当不错，于是立即点头确认下了这条船的船型，令船寮就按照这种船型建造。
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