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    这个数值看着挺高，可要知道传动轴和螺旋桨都暴露在空气中，发动机舱也有整个船体结构抵消噪音，所以这个噪音偏高很正常。

    若是将整台系统安装到游船里，噪音指标只能能降低百分之二十五，也就是90分贝左右。

    这个数值已经接近摩托车启动的声响，这对拥有两台240马力柴油机的游船来说，已经算得上十分安静了，如果再加上游船几个重点舱室外壁加装的浮石板装饰材料，内中的噪音更是会降到55分贝左右。

    这个数值只比冰箱运行的“嗡嗡”声稍大一点儿，基本不影响说话交流，而这还是两台240马力柴油机全力运行的结果，如果只用经济航速，缓慢运转，分贝还会降低百分之二十，到了这时，只要不可以去听，根本就注意不到船舶机械动力的声响。

    发动机的减震、降噪带来便是整条游船的操纵平稳，以至于年后过来的几位G市的船员都有些爱不释手，用他们的原话来说，开这条船，就跟撑老家的竹篙一样，贴心得很。

    要知道这还是在波浪更大的海面上，这要是返回水流平稳的内河，估计平稳的效果会更好。

    “说真的，自从这条船建好后，我都恨不得住在这里了，看看这里面的气派劲儿，比那最好的宾馆都要强上数倍。”

    当最后的一次海试即将结束，游船准备返回厂里泊位时，负责监造的唐琛摸着座位上的皮质沙发椅，嘴里啧啧有声的称赞道。

    没办法，这条船不但安静平稳，里面的装饰也是古朴而又奢华，特别是唐琛所在的这间贵宾船舱中，座椅清一色的真皮沙发，桌子也是用上好的松木打造，地板也是用松木铺就。

    墙面更实用特制的壁纸贴着一幅大气磅礴的黄山迎宾松图，等回到G市再增设些小装饰，妥妥的人民大会堂的规格。

    先不说整条船的性能如何，但就这条船舱就让唐琛是流连忘返。

    而这仅仅只是一个船舱而已，类似的贵宾舱整条船还有两个，而且装修的风格各有不同，除了这个大气贵宾舱外，还有一个以G市民族特色为主题的贵宾舱，和一个风格温馨的贵宾舱。
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