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    整个科技园区内是没有一辆汽车的，唐能够如此嚣张的在园区内形式，更招人要求。

    有人用华威手机的高倍摄像头看到了汽车的标志，惊呼道：“你们猜猜这是什么车？居然赶在园区内以这么快的速度行驶。”

    “法拉利还是保时捷？”有学生回答道。

    “是比迪唐啊！”

    “不会吧！能够在园区内随意行驶的应该是老板或者是高管的车，高管的车怎么是比迪汽车？确定没有看错。”

    的确没有看错，经过改装后的比迪唐电动车在测试过后进入车库，张德瑞掐灭了手中的烟头，指挥工人将唐行驶在操作台上。

    这辆比迪的电池仓已经被改装，创造的是经过小改的微核电池组，整个电池组的重量为100公斤，能够为永磁电动机提供400的电压，从而能够完全满足电动机满负荷运转。

    张德瑞按照测试步骤准备开启暴力测试。

    所谓的暴力测试就是将电机的转速跳到最高，让其一直消耗微核电池的能量，这样做的目的有三个。

    一个是检查在长期的运转中微核电池是否能够稳定的为电机提供能量，一个是检查比迪电动车电机的性能，最后是观察电机和电池的散热情况。

    电动车不仅是一个交通工具更是关系到用户的生命安全，只有对整个设备进行暴力测试，才能准确的测试电池和电机的配合程度。

    此时架空的唐时速达到最好的230，只有纯电动版本的才是这个速度，插电混合最高时速只有180。

    测试已经持续了三个小时，如果速度乘以时间计算，唐的行驶历程已经达到了690公里。

    300公里是夏国国产纯电动汽车的分水岭，大部分二线厂家的纯电动车续航能够勉强达到300公里，600公里也是一个分水岭，全球只有比迪电动车更换盘古科技的锂电池后能够有600公里的续航，特斯拉的续航也只有400公里多不到500公里。

    而目前，搭载了微核电池的改装唐已经疯狂的空跑了600公里，这充分的说明了微核电池组强大的性能。

    比迪唐的永磁电动机还是有不错的性能，能够在狂奔600公里后不出故障。

    不过实验组的监控器还是发现了一些问题。
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